MALAS NOTICIAS PARA LA DIRECCIÓN Nº5

Podéis ver o descargar el número 5 del Malas Noticias para la Dirección a continuación.
Para descargar pulsa en descarga

DESCARGA

Durante estos últimos años nos hemos encontrado que en las diferentes cocheras de autobuses se vulneran los derechos de los trabajadores aplicando normas que no existen o interpretando de forma partidaria las que existen. Esto sucede principalmente por la falta de conocimiento de los derechos y normas que rigen en la empresa por parte del trabajador y, unas veces, el desconocimiento por parte del responsable que debe aplicar la norma y, la mayoría, directamente por orden de la dirección de los respectivos centros que aun sabiendo que está aplicando una norma incorrectamente le aporta unos beneficios acosta de una ilegalidad. Para evitar que estos hechos sucedan y que el trabajador tenga la oportunidad de defenderse intentaremos en nuestra publicación nº 5 y las sucesivas explicar las diversas dudas que nos manifiesten los trabajadores.

Como ya anunciamos en diversas publicaciones anteriores Bescanvi Sindical no se presenta a las elecciones sindicales por no creer que se deba delegar en nadie la defensa del trabajador. A de ser este quien se organice y luche por sus derechos. Por este motivo todos vosotros habéis podido apreciar que no estuvimos en las elecciones nulas anteriores ni en estas del día 25. No vamos a perder mucho el tiempo criticando a los sindicatos que forman esta empresa, los de siempre que todos saben para que utilizan sus organizaciones ni los que surgen unos días antes de las elecciones en busca de una plaza a la poltrona que les permita vivir unos años de los demás. En números anteriores podéis leer a quien le interese las diferentes hazañas que han realizado cada uno de ellos. Pero sería faltar a la realidad si metemos a todos en el mismo saco, ya que como muchos sabéis junto con el sindicato COS hemos realizado varías denuncias que vulneraban nuestros derechos por parte de la dirección y varías acciones en beneficio de los trabajadores. Entre ellas podemos citar la denuncia por la pérdida de la garantía de tiempo de presencia  o diversas notas de prensa denunciando los recortes del servicio de autobuses, también, participamos ayudando con nuestra presencia cada vez que ha habido una agresión, informando y denunciando los hechos con acciones en la misma línea donde sucedía, esto le molesto tanto a la dirección que abrió varios expedientes sancionadores a muchos de nosotros. Mirando la trayectoria de COS vemos que han puesto más de 30 denuncias  defendiendo diferentes derechos que fueron vulnerados. Todo esto sin horas sindicales, sin ser delegados, por ello no queremos meterlos en el mismo saco de profesionales del beneficio propio del sindicalismo que estamos acostumbrado de ver en esta empresa y a nivel nacional.

También hablaremos de otro caso más de despido a una afiliada del SIT y cuyo sindicato ha ocultado y ha permitido su despido.

UN DESPIDO MÁS

El compañero Bonilla sigue despedido y son pocos los que luchan para su regreso a la empresa. Ahora se ha producido otro despido más. Una conductora ha sido despedida, según ella, por reiteradas bajas justificadas. La nueva reforma laboral permite el despido a trabajadores por tener varias bajas aunque sean justificadas. Esto sucede por la pasividad de los sindicatos y partidos de la izquierda que permiten que esto suceda gracias a la pasividad y el vuelco a la derecha política. La empresa se ha crecido viendo una plantilla poco combativa, unos sindicatos corruptos y unas leyes que la benefician.

Son muchos que se creen que por pertenecer a algunos de los sindicatos corruptos o por tener una actitud pasiva ante cualquier lucha se librarán de la codicia de la dirección, pero se equivocan. La despedida en este caso es del SIT y destacaba por su poca o ninguna solidaridad hacia cualquier lucha obrera e hizo caso omiso al llamamiento de solidaridad del compañero Bonilla o Andreu cuando fue despedido. Ahora ella es la despedida y pide la solidaridad de la cual ella carecía. Corre un wasap escrito por ella donde se desahoga en contra de su sindicato, como si no supiéramos ya de que tipo de sindicato se trata y donde pide el apoyo de la plantilla. Paradojas del destino, ¿se debe ayudar a quién no ayuda?

ESTAMOS TOTALMENTE EN CONTRA DE QUE LA DIRECCIÓN UTILICE LAS BAJAS JUSTIFICADAS PARA ECHAR A LOS TRABAJADORES.

EL GRAN PROBLEMA A TB ÉS LA REDUCCIÓ DE JORNADA?

En el conveni 2009-2012 es va reflectir i millorar el dret a la reducció de jornada per guarda de menors de 8 anys que ja estava legislat a la Llei 39/1999, de 5 de novembre. Ja en aquell moment alguns que vam ser defensors d’aquest dret i gran millora social, vam avisar que s’havia de fer de tal manera que aquest dret no trepitgés un altre ja consolidat a l’empresa com era l’antiguitat a l’hora d’escollir serveis, vacances, etc. El resultat va ser que el conveni 2009-2012 en el seu article 19: Conciliació de la vida laboral i familiar, regulava aquest dret dins de TB. Els conductors i conductores amb fills menors de 8 anys; ampliada ara fins els 12 anys amb el RD 16/2013, van començar a demanar la reducció, com és lògic, perquè quan tens un fill/a és per estar amb ell/a. Però que ha passat? Que la sobredimensionada, inoperant i sobreremunerada direcció que no creu en els beneficis socials (encara que són joves tenen una mentalitat antiga fins i tot les dones que hi ha a les seves files) va començar a no aplicar la reducció de jornada diària ja que els hi era més senzill i així no havien de contractar gent per cobrir la resta de la jornada. També s’ha de dir, que molts conductors i conductores ja els hi anava bé mentrestant se’ls respectes l’hora de plegar per poder atendre els seus fills/es. El problema es va incrementar quan va començar la brutal reducció de servei que està aplicant la direcció, sense cap oposició dels representants dels treballadors al decoratiu comitè d’empresa, on s’ha fet evident que si els treballadors no els empenyem ells són subjectes passius. Degut a aquesta reducció els dissabtes van començar a haver-hi els primers problemes entre els conductors/es més antics que entre setmana acabaven sobre les 14:00 o 15:00 i els dissabtes plegaven a les 18:00h,19:00h o fins i tot a les 20:00h. Quan els afectats anaven a l’oficina de transit els hi deien que la culpa era dels de reducció de jornada i aquests s’ho creien i carregaven contra els de reducció, perquè és més fàcil carregar contra un grup petit de companys que plantar cara a la direcció. La culpa, senyores i senyors, és de la direcció que no aplica la reducció de jornada diària i retalla el numero de serveis de bus i per tant la qualitat de servei que donem als nostres passatgers i dona com a resultat menys contractació i menys serveis per escollir entre els conductors i conductores de TB. Els sindicats en comptes d’exigir el compliment de la reducció de jornada diària i la defensa del servei públic han estat mirant cap una altra banda i quan la pilota s’ha fet tan grossa que era impossible de governar han tirat pel camí fàcil, intentar treure els drets que ells mateixos van donar mitjançant la signatura del conveni. Fa uns dies a la comissió d’explotació van voler modificar l'article 19 i si no vaig errat no és ni el lloc ni la manera de modificar un conveni col·lectiu. Actub i Cgt volien modificar-ho i la resta per no perdre algun possible vot van dir que no era el moment. En efecte no és ni el lloc, que hauria de ser la Paritària i tot i així no podria modificar el conveni, ni el moment. Perquè no esperen al conveni col·lectiu? Perquè no planten cara a la direcció? Aquest és un dret que és molt necessari i amb el qual els que el gaudeixen tenen una pèrdua econòmica, per si algú no ho sabia. En els països més avançats d’Europa, aquells els que sempre anomenem per la seva educació i els seus beneficis socials tenen aquest dret àmpliament reconegut i recolzat per tots els seus ciutadans. Però aquí a TB encara hi ha gent que diu que quan ells van tenir els seus fills s’ho van haver de muntar com van poder i així va ser però segurament els hi hagués agradat poder passar més temps amb ells. Ara uns altres tenen l’oportunitat de fer-ho possible però degut a una visió egoista que se’ns inculca des de ben petits en  la nostra societat capitalista: els que no l’han pogut gaudir diuen que els que l’estan gaudint que s’ho muntin com puguin. Amb aquesta manera de veure les coses encara estaríem treballant 80 hores setmanals, cobrant sous de misèria i sense cap dret laboral. És hora de tenir un pensament més altruista envers els companys i companyes que tenen reducció de jornada i sinó amb un pensament egoista demanar que es compleixi la reducció de jornada diària que hauria de fer que hi hagués nova contractació si la sobredimensionada, inoperant i sobreremunerada direcció vol treure el servei diari pactat amb les diferents administracions. Espero que quan pactin el que sigui, es pugui compaginar el dret a la reducció amb el de l’antiguitat i que apart de limitar el percentatge per cotxera defensin amb la mateixa força que la reducció de jornada ha de ser diària i si per aquest motiu hi ha manca de personal per cobrir el servei que donem als nostres conciutadans exigeixin nova contractació utilitzant els mitjans de comunicació si això no es compleix ja que la nostra empresa és una empresa amb Responsabilitat Social Corporativa, i això encara ho han de demostrar.    

Oscar Juvé, conductor amb reducció de jornada, Triangle

ELECCIONES SINDICALES

Pronto vienen, de nuevo, las votaciones para elegir a los miembros del comité de empresa de autobuses. Ese órgano representativo de los trabajadores a los que algunos autodenominados sindicatos le dan tanta importancia, sobretodo el sindicato “socialista”. Lo cierto es que tanto estos, la ugt, como los “comunistas” de ccoo y el departamento de la empresa (sit), a pesar de la gran importancia del comité, lo tienen inoperativo desde hace más de un año cuando el cobarde Mario de Pablo abandonó su presidencia para no asumir el mandato de los trabajadores de defender al compañero Bonilla por su injusto despido.

¿Cómo se entiende que ahora si sea necesario, y cuando hay que pelearse con la nefasta e inflada dirección lo primero que se hace es abandonar el barco como hacen las ratas cuando se hunde?

Pero recordemos algunos de los grandes logros de estas asociaciones, algunas de ellas delictivas como se ha demostrado en el caso de los EREs de Andalucía o en las tarjetas negras opacas de Bankia. Ahora entendemos porque ugt y ccoo no querían que el CAP se organizara en la empresa para los conductores. Supuestamente querían que sus organizaciones chuparan más del bote y defraudaran más a los fondos de la Unión Europea.

Resulta que lo que se ha conocido toda la vida como el tridente se ha hecho referéndumdista. Ellos que se han pasado por el forro la consulta a la totalidad de los trabajadores y trabajadoras convenio tras convenio, negociación tras negociación. Ellos que sólo han convocado asambleas de afiliados amigos para ratificar imposiciones de la inoperante e hinchada dirección nos salen ahora con esto. Una sola vez hicieron un referéndum para ratificar un acuerdo, y estaba bajo la premisa de que se ponían dos urnas, una para el colectivo de conductores y otra para el resto. Si en una de las dos urnas salía que no, el convenio se seguía negociando. Sabéis que pasó, que salió que no en una de las urnas, y en contra de lo prometido firmaron el acuerdo los tres de siempre. ¿Cómo pretenden que nos fiemos de ellos con estos antecedentes? 

Quien puede olvidar que, en contra de lo que dicen, los trabajadores y trabajadoras son lo primero. Estos socialistas, comunistas y el departamento de la empresa nos han ido firmando pactos de eficacia limitada para sus afiliados en más de una ocasión. ¿Les interesan todos los trabajadores o solo su afiliados? En el 94 sit y ccoo firmaron un pacto de eficacia para ellos solos que trajo años y años de discriminación laboral entre trabajadores de una misma categoría, primero de tipo económico, y luego de tipo organizativo como los sistemas de descanso vergonzosos. Posteriormente esto fue firmado por ugt, para que no echaran al hermano de uno de sus sindicalistas que estaba trabajando en otro lugar estando de baja.

Pero no hace falta remontarse tan lejos, cuando nos quitaron la paga ugt y sit también acordaron pactos solo para ellos. También lo hizo el sindicato de los mandos. La lucha de los conductores y algunos mecánicos consiguió poner fecha clara a su devolución, cosa que en sus pactos quedaba en suspenso….

Los que tenéis menos antigüedad deberíais preguntar a los más veteranos lo que ha ido ocurriendo en esta casa a lo largo de los años, porque escribirlo todo debe ser a través de fascículos y coleccionables…

El sindicato de mandos, que salió como autodefensa contra los conductores que afeaban las conductas negativas de algunos de ellos, es otra sucursal de la dirección. En su lustro de vida no se ha significado por nada más que firmar lo primero que les caiga, no es de extrañar al estar formado por el colectivo más sumiso que existe en la compañía.

Actub y cgt que en el pasado se mostraron como organizaciones luchadoras, han bajado su combatividad. Primero fue firmar un convenio a la baja sobre otro que ya estaba firmado, pero el máximo error fue no acatar los mandatos de la asamblea que convocaba huelga en julio de 2013 por el compañero Bonilla. Constantemente desde cgt se culpa a los demás de su situación actual, pero parece que no quieren ver la realidad de sus propios fallos y hacer autocrítica.

Otro grupo es la nueva coalición, de una escisión de ccoo, una escisión de actub (que ocupó y abordó a otro sindicato existente) y una escisión que fue del sit, que se involucró en la pelea por los dos días, y que tras pelearse por las horas y los puestos con el sindicato en que estaban hermanados, ha acabado en este engendro. Ninguna de estas organizaciones ha hecho nada, ni provechoso ni no, por el colectivo de trabajadores y trabajadoras. Su unión radica en beneficiarse de las horas de rebaje para no pasarse por el rosco o la fosa. Ya lo han reconocido, se meten en un paraguas de un sindicato representativo para conseguir los mayores beneficios sindicales en provecho propio. A ver como acaban puesto que las ideologías personales de cada uno no tienen nada que ver. Solo hay una cosa común, utilizar los rebajes en beneficio propio y no para ayudar a la plantilla.

Queda un sindicato (cos) que viene de la cgt con mucha de aquella gente más luchadora, que por el momento, no ha incurrido en ninguna traición para los trabajadores y trabajadoras. 

Y todavía quedan dos organizaciones más que no se presentan al circo de las elecciones sindicales por no creer en ellas, ya que lo único que buscan estas votaciones es que se dote de legitimidad al sistema corrupto con vuestros votos. Ni CNT ni Bescanvi Sindical forman parte de este circo.

Os hemos hecho una pequeña radiografía, ahora sois vosotras y vosotros lo que debéis decidir que hacer. Os pedimos que os lo penséis muy bien.

Participa y lucha.

UN MOTIU MÉS PER SECUNDAR L’ATURADA PEL JUDICI DE BONILLA

El passat 19/09/2013 el nostre estimat alcalde, Xavier Trias, ens condemnava per ser conductors d’autobús. En declaracions a El Periódico de Catalunya justificava l’acomiadament de Bonilla fins i tot en cas de defensa pròpia perquè “un servidor públic no pot colpejar a un ciutadà”. Un servidor públic no però els mossos si.

En canvi el passat 24/09/14 en declaracions a Els Matins de tv3 responent a una pregunta de Lídia Heredia on li demanava la seva opinió sobre el cas dels guàrdia urbans (1 caporal i 3 guàrdies) detinguts per presuntament formar part d’una xarxa de prostitució, l’alcalde responia que, per damunt de tot s’havia de respectar la presumpció d’innocència i que a més a més els havien suspès de feina i sou a l’espera dels resultats de la investigació. Quina diferencia en la manera d’actuar que van tenir amb Antonio Bonilla, que el primer que van fer va ser deixar-lo tirat i després acomiadar-lo, ni presumpció d’innocència ni hòsties en vinagre, a sac.

Mira el link que hi ha a continuació entre el minut 13:42 i el minut 14:43:

www.tv3.cat/videos5252572/Xavier-Trias-Apartaments-illegals-cap-ni-un-No-en-vull-a-la-ciutat

El proper 2 d’octubre Bonilla no es pot quedar sol i no es pot tornar a justificar que se’l deixa sol al·legant les mentides que la direcció i els seus esbirros divulgadors de merda us fan arribar. Amb Pablo i Andreu ho van fer i aquesta vegada no podia ser menys, són essers vius sense escrúpols i se’ls ha de respondre sense por: “Tu hi eres quan va passar?”. I com que ningú de nosaltres va estar davant quan van succeir els fets, davant això el benefici del dubte ha de ser pel company Bonilla.

SE ACABÓ LA PROPIEDAD DEL SERVICIO

Durante estos últimos cuatro años la dirección de TMB ha ido practicando sistemáticamente una reducción del servicio de autobuses en Barcelona y cercanías. En este periodo de tiempo no se han suplido las jubilaciones del personal de conducción con nuevas contrataciones. La dirección ha optado por la pérdida y supresión de servicios en diferentes líneas de la red de autobuses de Barcelona. Esta situación provoca el aumento del tiempo de espera de varias líneas, llegando a pasar de 13 minutos entre vehículo a 20 minutos en alguna de ellas, y el mal estar del usuario que acaba volcando su ira contra el conductor de la línea. Siguiendo con esta política de recortes para no contratar personal, durante el mes de octubre se efectuará una nueva reducción encubierta del servicio en varias líneas.

Las líneas que se verán afectadas con una nueva reducción del servicio de lunes a viernes son: 19, 45, 47, 76, 92, 185. Las líneas 24, 32 y 73  reducirán su servicio los viernes y las líneas 19 y 47, además, los sábados. La mayoría de estas líneas durante  los dos últimos años ya sufrieron modificaciones de horarios para una reducción del servicio prestado a la ciudadanía. En el caso por ejemplo de la 185, esta línea pasó de tener 7 buses a 6 en diciembre del 2013 y a partir del 29 de septiembre pasará a tener 5 buses. El caso de esta línea coincide, además, con la problemática de prestar servicio en el barrio de Sant Genis que no dispone de otro medio de transporte que dicho autobús, y la topografía del barrio, por sus cuestas, impiden la movilidad de muchas personas mayores que residen en el barrio y su única manera de acceder a  los servicios básicos es mediante el bus.

Las modificaciones de servicio no han sido anunciadas a la ciudadanía. La mayoría de los usuarios que utilicen estas líneas se encontrarán el lunes 29 de septiembre que no coinciden las frecuencias que se publicitan en las paradas con el servicio prestado realmente por TMB, provocando, otra vez, más ira sobre el conductor por  la precariedad del servicio ofertado.

Mirando la intranet hemos podido verificar que esta circunstancia es más pronunciada en la cochera de Horta, donde directamente incumplen sistemáticamente con la normativa de escogida. Dicha normativa (Normativa de escogida de servicios 2012) en su punto 2 especifica que “…cuando se produzca la necesidad de un cambio horario, este se deberá escoger, siempre y cuando afecte a la cobertura de demanda o a un ajuste de oferta…”. Siendo conocedor de la norma en la cochera de Horta con prepotencia y chulería en alarde de estar por encima del trabajador aplican unos servicios que no se han podido escoger y que afectan al conductor. Esto hechos se agravan aún más al coincidir que no hace ni una semana que hubo una escogida de servicios para vacantes y suplentes donde se ofertaban servicios en algunas de las líneas anteriormente citadas con el horario sin modificar y sin notificar que se producirían cambios. Además, mientras por una parte en esta cochera se recortan servicios se les asignan días de fiesta a los conductores sin que ellos los soliciten ni se les consulten. Recordamos a todos los conductores que los días que te queden de vacaciones han de ser pactados por ambas partes y los puedes disfrutar hasta que empieza la primara tanda de vacaciones, según convenio junio del siguiente año.

Paradójicamente, mientras se producen estos recortes de servicios de lunes a sábado, la dirección de TMB prepara una contratación precaria de personal para fines de semanas y festivos, coincidiendo con el mayor servicio del transporte de ocio, Bus Turístico, y abandonando su función principal que no es otra que prestar un servicio de movilidad de calidad a la ciudad de Barcelona y a todos sus habitantes.

BONILLA READMISION. Paro 2 de octubre

De nuevo llega la hora.

Después del aplazamiento del  juicio en junio pasado, el próximo jueves 2 de octubre llega un nuevo acto de juicio por el despido de Antonio Bonilla.

Desde aquella fecha, muchas han sido las vicisitudes por las que ha pasado Bonilla. Fue votado y elegido  delegado en el comité de empresa (ese órgano que ha pasado olímpicamente de su despido) como representante de Actub. No sin antes pasar por las dificultades que la nefasta, inútil, inoperante, bochornosa y sobredimensionada dirección de Autobuses de TMB, juntos con sus sindicatos, el famoso tridente, arguyeron contra el compañero.

En el siguiente enlace podéis ver lo que ocurrió hasta el juicio frustrado de junio: http://bescanvisindical.blogspot.com.es/2014/06/bonilla-readmision-movilizacion-11-de.html

Después de salir elegido como delegado del comité, la nefasta e inflada dirección rápidamente litigó judicialmente para impedir esta elección.  Lo primero que  hizo fue denunciar el laudo de  las elecciones donde no se permitió votar a esos mismos directivos. Cosa totalmente lógica.  Resulta que estos quieren votar para poder poner a sus amiguitos de ugt, ccoo y sit, que por un módico precio, (unas liberaciones por aquí, otras por allá) venden a los trabajadores enseguida y sin preguntarles.  Seguro que no votaran a los que entorpezcan sus expectativas y a los que les puedan fastidiar sus bonitos objetivos económicos personales….

Casualmente, este juicio salió en un par de meses, mientras que el juicio por el injusto despido de Bonilla se alargó prácticamente un año. Para que os deis cuenta de cómo “funciona” la justicia, siempre a favor del poder y el capital. Craso error dejar toda la suerte a la justicia. Aunque como explicábamos en ese artículo enlazado no ha habido otro remedio por culpa de los sindicatos que lo abandonaron a su suerte.

Enseguida salió la sentencia que obligaba a repetir las elecciones en su totalidad a partir de la publicación del censo. Aparte, la nefasta e inflada dirección promovió más juicios, algunos por duplicado (como el dinero es de todos y no de ellos. Magnifica gestión….) como los de la inclusión en el censo de Antonio Bonilla. Casualmente, los que tienen que ver con Bonilla aún no están sentenciados.

Por descontado, nada sabemos de las nuevas elecciones, cumpliendo con el objetivo de la inútil y sobredimensionada dirección de que Bonilla no fuera a juicio como miembro de pleno derecho del comité de empresa.

Pero ahora, de nuevo, ha llegado la hora que los trabajadores y trabajadoras de base demostremos que queremos la readmisión de Bonilla. Hay que demostrar al juez que la plantilla no acepta despidos políticos basándose en no reconocer el derecho a la defensa. No se puede despedir a nadie sin que se demuestre el porqué, y sin que nadie dijera que es culpable. La nefasta e inflada dirección no nos vale como juez. Es parte y muy interesada.

El próximo jueves hay que demostrarles que no se puede permitir esto, hay que acudir a la concentración de las 9:30 en la Ronda Sant Pere. No valen excusas, los relevos puede ir (hay que organizarse la agenda) y los matinales podemos acudir gracias al paro convocado de 8 a 12 horas. Bescanvi Sindical, CNT y COS han convocado para que no haya justificaciones. Hay que demostrarle al compañero que estamos con él. Hay que demostrar a los sindicatos que lo han dejado tirado. Hay que demostrar a la ciudadanía que la solidaridad de los trabajadores y trabajadoras es lo más importante.

Pero, aparte de este primer objetivo, hay varios motivos más para prestar apoyo a Bonilla. Podemos parar, también, por los cambios injustificados de horarios (perdida de la propiedad de servicio encubierta), para decir basta por los tiempos de recorrido de formula 1, por el acoso desde el SAE si no los hacemos, por la falta de transparencia en la asignación de servicios, por la mala gestión de los CON’s, por las tarifas desorbitadas y la reducción de servicio que nos hace cabeza de turco ante cualquier energúmeno.

También, es hora de empezar a demostrar a la nefasta e inoperante dirección que estamos preparados para el convenio. Que no queremos más congelaciones, ni perdidas de derechos. Que queremos mejorar los sistemas de descanso y que queremos que todo el mundo tenga las mismas condiciones laborales y salariales independientemente de su fecha de ingreso en la empresa.

Aparte del compañero Bonilla, hay muchos más motivos de movilización. Más vale prevenir que curar.

Este largo año para Antonio Bonilla no ha sido nada fácil, a pesar de lo que os hayan dicho esos hijos de mala madre. Es cierto que estuvo de baja hasta este mes de agosto. Pero seguro que no os han dicho que la baja se pagaba por doce pagas y no por dieciséis (perdiendo un millón de las antiguas pesetas). Seguro que no sabéis que, ahora, con el paro es mileurista… La economía familiar del compañero se ha resentido en demasía por las injustas decisiones de una dirección que vive de puta madre a costa de nuestros escasos sueldos y a costa de nuestra explotación como trabajadores y trabajadoras.

Para ayudar al compañero a través de las huchas que habrá en la concentración del jueves 2 de octubre, o se puede ingresar dinero en la siguiente cuenta de Catalunya Caixa:     

                2013-3361-68-0200022107

 

ACUDE EL JUEVES A LAS 9.30 A RONDA SANT PERE 41.

PARTICIPA DEL PARO DE 8 A 12 HORAS.

 EL SIGUIENTE PUEDES SER TÚ.

RECORTES ENCUBIERTOS O PEOR IMPOSIBLE 2º PARTE

En el artículo anterior os explicamos como la empresa recortaba cada día más a través de las diferentes escogidas en línea, los datos que os facilitamos en el artículo anterior eran de los días laborables. Para hacer un poco de memoria os explicamos que en todas las líneas de la nova xarxa y en casi todas las que llamaríamos “normales” ha habido escogidas; las que salvan, aunque hay alguna excepción, son los llamados busitos o buses de barrio.

La reducción de servicio completo en laborables es de un 4,11% o lo que es lo mismo de 66 servicios completos; en sábado este es de un 2,52%, o de un total de 25 servicios, y en domingo o Festivo pasa a ser de un 5,28% o de 32 servicios. Aunque luego también reducen con los cambios de horarios y/o de temporada. 

Como podemos ver cada día hay menos conductores/as en TB, porque no cubren jubilaciones con nuevas incorporaciones y la reducción de servicios no es suficiente para absorber la falta de personal. Esto provoca que cada vez haya más problemas para cubrir los servicios o dar días de fiesta para realizar nuestras gestiones personales.

Incluso la empresa ha reconocida que hace falta personal y con el beneplácito de todos los sindicatos han decidido que los horarios puedan ser modificados por la empresa, esto conlleva que se esté perdiendo la propiedad del servicio y que nos cambien nuestra vida personal. Tampoco entendemos porque durante el periodo vacacional no se puedan solicitar cambios y/o días de descanso por asuntos personales.

Desde aquí queremos denunciar todos los recortes encubiertos que lleva realizando la empresa desde hace varios años y que nos afectan, por eso os alentamos que estéis pendientes y dispuestos a defender lo que nos ganamos cada día trabajando, porque en el próximo convenio nos vendrán con nuevos recortes salariales, de servicio y de personal (porque seguirán jubilándose compañeros/as y no habrán nuevas incorporaciones) para intentar recortar el déficit. Aunque como desde las últimas elecciones sindicales se ha sabido que hay 280 personas fuera de convenio o directivos, alguno de los cuales cobran casi igual o más que el President de la Generalitat cerca de unos 100,000€.

MALAS NOTICIAS PARA LA DIRECCIÓN Nº4

Nuestra cuarta publicación viene marcada por la proximidad de las elecciones sindicales, el compañero Bonilla que aún sigue despedido (aunque los sindicatos del comité de empresa le ignoren) y la implantación de la “nueva” red de autobuses, que no es más que una reducción encubierta de servicios y explotación de líneas con una plantilla insuficiente.

Son munchos, sobre todos sindicalistas del rebaje, quienes apostaban que nuestro proyecto, que empezó en 2012, no llegaría lejos. Después de ver la cantidad de sindicatos satélites salidos en estas elecciones para conservar la poltrona del rebaje, la teta de UGT y CCOO ya no da para amamantar a tanto vividor, Bescanvi Sindical se afianza en la confianza de muchos compañeros, y somos cada vez más los trabajadores que nos implicamos en un proyecto de lucha obrera que no dependa de subvenciones y cuya aportación es directamente el trabajo y esfuerzo de todos los afiliados.

Esos vividores sindicales lanzaban su campaña de intoxicación cuando vieron que por segunda vez se podía repetir la hazaña de la “denuncia del bocadillo”. El miedo a la desafiliación de los sindicatos parásitos empresariales les puso a todos, para que luego digan que no hay unión sindical, en pie de guerra cuando vieron que denunciábamos la garantía del tiempo de presencia (GTP), incluso personajes que en su día ayudaron a conseguir grandes logros y ahora más preocupado de su carrera dentro del organigrama de su sindicato, el Sr. Mercader, escribía en su página web un escrito criticando nuestra actuación y llamándola electoralista. Es fácil observar, como hemos anunciado reiteradas veces, qué BESCANVI SINDICAL NO SE PRESENTA A LAS ELECCIONES SINDICALES. A excepción de la COS que se unió a la denuncia el resto de sindicatos se posicionaron con la dirección como viene siendo habitual.

Las elecciones sindicales vienen precedidas de sorpresas. Con la retorica de sueños realizados llenan sus panfletos los sindicatos del comité de empresa, sueños realizados por otros y que no por mucho hacérselos suyos los trabajadores se creen. Preocupados, como la UGT, porque sus patrocinadores (directivos y demás) no les podrán votar o por sus guerras internas entre el clan Arias y el clan Hierro para ver quién da el salto antes al partido de turno o escala dentro del organigrama. Esto se traslada al resto de cortijos sindicales, Los Reinas & Barrios, o lo que es lo mismo CCOO &CO o el caso de CGT&PSA que los rebajes le unieron y ahora les separan.

Álvarez secretario de UGT abrazado a Artur Mas en el congreso de la federación.
La imagen lo dice todo, el president que más recortes y derechos sociales ha aplicado en Catalunya
abrazado al que debería defenderlos. El perro no muerde la mano que le da de comer

El caso del SIT es cinismo llevado al grado más álgido, un sindicato creado directamente por la dirección que sirve como trampolín a cambio de firmarle a la dirección cualquier despropósito, ya sea con un pacto de eficacia para que los trabajadores entren cobrando menos (1994) o el más reciente para que la empresa quitara la paga de navidad sin ningún perjuicio para ella.

Mientras los sindicatos del comité de empresa se dedican a sus campañas de desinformación electoral, los trabajadores venimos viviendo cada día con mayor regularidad agresiones, físicas y verbales. Por este motivo se creó la Plataforma Prou Agresión. En ella varios trabajadores se implicaron para que la ciudadanía conociera estos hechos. Ningún delegado del comité de empresa a excepción de alguno de ACTUB se implico en este proyecto, es más, los delegados de CCOO aconsejaron a un afiliado suyo que ocultara que le habían agredido. La dirección como medio de represión para que no se siguiera informando de las agresiones expedientó a varios compañeros de COS, ACTUB y Bescanvi Sindical. Esto no detuvo que se siguieran haciendo acciones para informar a la ciudadanía de un tema tan importante. El comité de empresa prefiere usar sus rebajes para ayudar a la dirección más que para solucionar los problemas de los trabajadores. 

Nuestro futuro es claro, seguir concienciando al trabajador que sólo mediante la unión de los trabajadores con su esfuerzo y sacrificio se consigue avanzar en los derechos laborales y contrarrestar los ataques de la patronal; y esto implica no delegar en sindicatos y sindicalistas que son una parte más de la oligarquía que oprime a nuestra sociedad.

PODÉIS DESCARGAR EL MALAS NOTICIAS PARA LA DIRECCIÓN EN EL SIGUIENTE ENLACE

https://app.box.com/s/tydwml1sk3200fzdlwts

BONILLA READMISION. MOVILIZACION 11 DE JUNIO

Ha llegado la hora. Después de prácticamente un año de espera el próximo miércoles 11 de junio llega el juicio por el despido de Antonio Bonilla.

 

 Y han pasado once meses por culpa de unos representantes de los trabajadores y trabajadoras, como se autodenominan, que han hecho lo imposible porque se llegue a este momento en que un tercero decidirá. Como decía un ex alcalde de Jerez, la justicia es un cachondeo, por lo que no debemos estar esperanzados en ella.

 

Desde un origen la nefasta, inútil, inoperante, bochornosa y sobredimensionada dirección de Autobuses de TMB ha tejido su tela de araña para justificar lo injustificable. Para despedir a un compañero que lo único que hizo fue defenderse de una agresión por parte de un energúmeno que iba de pasajero. No fue el primero, ni será el único que responda para salvar su integridad física. Sabemos a ciencia cierta que varios compañeros tuvieron que defenderse y acabaron peor los agresores que los agredidos en primera instancia. A pesar del mensaje de la nefasta e inflada dirección contra sus trabajadores, seguro que hay personal de esta empresa que se defenderá y no dejará que le agredan con consecuencias graves.

 

Los trabajadores y trabajadoras de autobuses no somos los culpables de la reducción de servicio, del aumento de las frecuencias, de los horarios para formula 1, del aumento de las tarifas. Pero de cara a los usuarios somos los tontos que dan la cara y los que se pueden ver afectados por los brotes de violencia de algunos exaltados. La nefasta dirección esta muy tranquila. A ellos no les pasa nada. A ellos no les pegan, a ellos no les insultan e injurian. Los únicos que podemos molestarle mínimamente en su bonito mundo de casta privilegiada por los políticos somos los trabajadores y trabajadoras con nuestras reivindicaciones y movilizaciones.

 

Pero volvamos al compañero Bonilla. Por obra y gracia de los sindicatos con representación en el comité de empresa hemos llegado al acto de juicio.

 

 Todos han impedido que a través de las movilizaciones se consiguiera el objetivo de su readmisión. Esta actitud no es de extrañar de los autodenominados sindicatos más representativos que muerden por una liberación y por unas horas de rebaje, al igual que el sindicato independiente de los trabajadores que no es más que otro departamento de la empresa.

 

 Si que fue una sorpresa la actuación del denominado comité de convenio que lo primero que hizo fue incumplir un mandato de la asamblea como era la semana de movilización en julio del año 2013. Posteriormente en septiembre, con la propuesta de cgt-psa, diferente de la que se decidió en la asamblea de julio, acabaron por rematar toda posibilidad de readmisión del compañero antes del juicio. Aparte de dejar por los suelos el asamblearismo que también nos había funcionado en la última década.

 

 Este hecho fue aprovechado por el famoso tridente para montarse un referéndum, en el que no votó ni la mitad de la plantilla, para modificar las formas de “presión”. Se inventaron las concentraciones en plaza Sant Jaume. Concretamente dos, en la primera una tristemente cincuentena de personas, en la segunda no mandaron ni a los liberados….

 

 Después de esto, la nada…. Incumpliendo su referéndum, no volvieron a “concentrar” a los trabajadores. Ni asambleas, ni referéndums, el famoso tridente pasa de todo, pasa de lo que dice la plantilla, únicamente les mueven sus intereses personales y de federación.

 

 Después de todos estos movimientos previos, llegaron las elecciones sindicales, y los intereses de la nefasta e inflada dirección para boicotear todos los laudos favorables a la plantilla a través de sus sindicatos y en contra del compañero Bonilla.

 

 La última ocurrencia del departamento empresarial, sit, fue aplazar la elecciones a después de vacaciones. Ellos que habían promovido el proceso porque tenían prisa, ahora lo alargaban…

 

A esta iniciativa empresarial, se añadió la ugt, el usoc (que aparece poquísimo, pero cuando lo hace se luce), el otro sindicato de empresa, el de los mandos si bwana, y el sucedáneo de ccoo, fomentado por la reina del bar… Esperaban prolongar todo para que el juicio por el compañero Bonilla fuera antes de las elecciones y no acudiera como delegado despedido, cosa que consiguieron. Esperemos que los que votéis lo tengáis presente.

 

Pero ahora ha llegado la hora que los trabajadores y trabajadoras de base demostremos que queremos la readmisión de Bonilla. Hay que demostrar al juez que la plantilla no acepta despidos políticos basándose en no reconocer el derecho a la defensa. No se puede despedir a nadie sin que se demuestre el porque, y sin que nadie dijera que es culpable. La nefasta e inflada dirección no nos vale como juez. Es parte y muy interesada.

 

 El próximo miércoles hay que demostrarles que no se puede permitir esto, hay que acudir a la concentración de las 9:30 en la Ronda Sant Pere. No valen excusas, los relevos puede ir (hay que organizarse la agenda) y los matinales podemos acudir gracias al paro convocado de 8 a 12 horas. Bescanvi Sindical, CNT y COS han convocado para que no haya justificaciones. Hay que demostrarle al compañero que estamos con él. Hay que demostrar a los sindicatos que lo han dejado tirado. Hay que demostrar a la ciudadanía que la solidaridad de los trabajadores y trabajadoras es lo más importante.

 

ACUDE EL MIERCOLES A LAS 9.30 A RONDA SANT PERE 41.

PARTICIPA DEL PARO DE 8 A 12 HORAS.

EL SIGUIENTE PUEDES SER TÚ.

PEOR IMPOSIBLE (LOS RECORTES ENCUBIERTOS)

Hace dos años, entre noviembre y diciembre del 2012, se realizo la escogida general. Peor no ha podido ir, tanta organización no ha servido para nada. Antes de la entrada en vigor de la misma ya se hubo de escoger en las líneas 57, 157 y 220  y el motivo fue por la mala planificación,  pues no hubo cambios ni de recorrido ni por obras que afectasen a estas. 

Durante el 2013 se han escogido en un total de 61 líneas , aunque en algunos casos fuese para crear nuevas líneas por la implantación de la nova xarxa y la consiguiente eliminación de otras. Las líneas  suprimidas por este proyecto de momento  fueron 6 y se crearon 6 nuevas, los servicios pasaron de 153 a los 181 actuales.

Un caso muy significativo es el que se produce en la línea 207, ya que en esta se han realizado 4 escogidas (1 de ella por cambio de Con); en otras como en la 11, 22, 51, 57, 109, 157, 220 lo han hecho en  3 ocasiones.

En los cinco primeros meses del 2014 ya se han escogido en 22 líneas y en estos momentos se están realizando en 5 más (45, 65, 73, 76 y 165), aunque estos datos dentro de unos días pueden haber cambiado.

Como norma general cada  vez que realizan una escogida se suprimen servicios y por consiguiente se eliminan  coches.

Otro caso que utilizan para recortar servicios es el que se produce en Horta. Los viernes modifican los horarios, el motivo que dan es por adecuar  la oferta, aunque la realidad es que les falta personal y ahora aún se acentúa más ya que el “ Bus Turístic” aumenta su flota al máximo.

Al final de la escogida general había 1605 servicios de linea, hoy hay 1539  ( no incluimos los 31 de maniobras, pues de momento son los que casi seguro que no los modifican). 

Revisando todos estos números vemos que una escogida general es un trámite que se ha de realizar cada dos años (según normativa) que no sirve para nada; pues la validez de la propiedad del servicio (mínimo 6 meses para cambiarte según normativa no se cumple por parte de la empresa). 

La planificación que se hace de los horarios es nula, ya que como vemos los modifican por la cara sin dar explicaciones, aunque luego vengan diciendo que los horarios se han de cumplir para facilitar la regularidad del servicio. 

La conciliación de la vida familiar  solo sirve para  los que por estos motivos se reducen la jornada y los que llevan más tiempo en la empresa, aunque estos últimos no se libren de estos cambios.

A final de este año hay una escogida y también se empezara a negociar convenio. Nos vendrán con la cantarera de que sobra personal y que nos hemos de congelar el sueldo o meterán miedo hablando de un ERE.

Los datos son claros: todo este desbarajuste está encaminado al recorte de servicios, eliminar la propiedad del servicio (ya que actualmente el servicio lo modifican a su antojo), ajustar los horarios al máximo e intentar reducir gastos en la partida del personal de conducción y mecánicos. Todo este descontrol  avalado con el beneplácito de los sindicatos del comité de explotación.

SENTÈNCIA CONTRA UN MOSSO PER DENUNCIA FALSA A UN CONDUCTOR DE TMB

El dia 15-12-2010 jo em trobava conduint un autobús de la línia 41 i després de que la gent pugés a l’autobús a la 1ª parada de Lluís Companys nº13,davant de l’Arc de Triomf, vaig reiniciar la marxa i just en aquell moment un cotxe dels mossos d’esquadra es va creuar davant de l’autobús. Degut a això i per evitar la col•lisió vaig tocar el clàxon de l’autobús, tot i això una passatgera es va donar un cop per la frenada i el cop de volant que vaig haver de donar per evitar la col•lisió. 

El mosso al baixar del vehicle es va dirigir a mi dient-me:”Que passa”, jo li vaig dir que com a mínim podia haver posat les sirenes i indicar la seva maniobra. Ell em va dir que jo no era ningú per dir-li com fer la seva feina i que a més a més anava a una emergència. Jo li vaig respondre que per anar a una emergència no es podia crear una altre de més gran. En aquest punt és quan em va demanar la documentació i em va dir: “ara sabràs el que és bo”, enduent-se el meu DNI. En aquells moment vaig començar a agafar les dades d’una passatgera que s’havia colpejat l’esquena degut a la frenada que vaig haver de fer per evitar la col•lisió i la d’un altre passatger, en aquest moment va tornar el mosso d’esquadra i em va tornar la meva documentació per la finestra. 

També vaig anotar el número de la matrícula del cotxe policial i li vaig demanar el seu numero d’agent. Tot seguit vaig comunicar al CRT la incidència facilitant-li les dades i quan vaig arribar a la cotxera vaig realitzar un comunicat d’accident/incident.

Un parell de mesos després, quan ja tenia l’incident oblidat, em van arribar dues multes a casa: una per “us inadequat de senyal acústic” i una altra per “desobeir mandats d’autoritat o agents”, per una quantitat de 120,20€ cadascuna. En aquest moment em vaig posar en contacte telefònic amb assessoria jurídica de TMB perquè em gestionessin la retirada de les multes ja que a l’apartat “Defensa jurídica a conseqüència d'un accident/incident” diu:

" Assumptes no coberts per asseguradora: Són els Incidents (danys intencionats, lesions per agressions, amenaces, insults, etc.) Característiques bàsiques:

- Denúncia penal formulada per o contra l’empleat a comissaria o jutjat." 

Em van dir que ells no gestionaven multes.

El 18 de febrer de 2011 presento 1 recurs per cada una de les multes explicant el succeït rebent com a resposta de l’Ajuntament de Barcelona el següent:

 

Veient la falsedat de la resposta i la voluntat de l’agent de que es complís l’amenaça que va llençar el dia dels fets: “ara sabràs el que és bo”, vaig fer un recurs d’alçada registrat el 08/07/2011 presentant com a proves: comunicat d’accident/incident de TMB i declaració jurada d’un dels testimonis.

A l’octubre de 2011 l’Ajuntament de Barcelona em comunica que s’han  estimat els meus recursos i em retira les dues multes.

És aleshores quan vaig a l’advocada i decideixo posar-li una querella criminal per falsedat en document públic, prevaricació i abús d’autoritat. El motiu no és un altre que la indignació que sento perquè un agent policial faci servir els poders que li ha atorgat l’estat de dret per acovardir a un ciutadà que estava treballant i que li va recriminar la seva perillosa acció que va posar en seriós perill la integritat física dels usuaris de l’autobús. Tan difícil hagués estat demanar disculpes al creuar-se davant de l’autobús?

Un cop iniciat el procés d’instrucció el jutge va prendre declaració al mosso, als seus testimonis (companys mossos i mossa)  i als passatgers que aquell dia estaven a l’interior del bus. Un cop examinats els testimonis i les proves el jutge va dictaminar el dia de judici.

El dia 7 de febrer de 2014 presento una petició escrita perquè Transport de Barcelona pagui les costes de l’advocada, ja que entenc que a l’estar treballant i havent demostrat davant l’autoritat competent que les multes que m’havia posat l’agent no eren certes i que aquest havia posat en risc la integritat física del nostres usuaris, l’empresa m’hauria de facilitar els fons econòmics per defensar-me, sabent a més a més que la direcció de l’empresa ha pagat els advocats a alguns empleats per uns altres casos. La resposta d’assessoria jurídica va ser aquesta:

El judici es va celebrar el dia 20 de març on la defensa del mosso va portar una parell de companys seus que deien que estaven al lloc dels fets i que jo no vaig veure mai, van entrar en un munt de contradiccions, perquè evidentment allò que deien que havien vist no ho havien vist perquè no hi eren i perquè no era cert. Els usuaris del bus que aquell dia anaven dins del bus van declarar el que havien vist i al cap d’uns dies el jutge va dictar sentencia contra el mosso:

- 3 anys de presó, ja que les penes per falsedat en document oficial són de 3 a 6 anys, encara que a la

mateixa sentencia el jutge demana l’indult parcial d’1 any perquè no hagi d’entrar a la presó.

- Inhabilitació especial pel dret de sufragi passiu durant el temps que duri la condemna.

- Multa de 6 mesos amb quota diària de 10€, amb responsabilitat personal subsidiària en cas   d’impagament.

- Inhabilitació especial per l’exercici de feina o càrrec públic per temps de 2anys.

- Pagament de les costes del procés judicial.

- 300€ de responsabilitat civil que ha d’abonar al conductor de l’autobús.

Oscar Juve

LA UTILITAT DEL COMITÈ D’EMPRESA

Ara ha arribat el preàmbul de les eleccions al comitè d’empresa on tots els sindicats expliquen totes les meravelles que han fet pels treballadors, siguin certes o no. És aquell període, que arriba cada 4 anys, on els sindicats i els membres del comitè d’empresa es fan visibles i busquen el nostre vot per seguir en el càrrec. Hi ha gent en el comitè d’empresa que porta més de 20 anys, alguns sense anar al lloc de treball que posa al seu contracte laboral. Per molt honrat i honest que es pugui ser, quan portes tant temps allunyat de la realitat diària del teu lloc de treball és impossible que puguis reclamar les necessitats dels treballadors i que coneguis les seves prioritats.

Un altre perversió de la permanència indefinida en el comitè és la relació que es crea entre els representants dels treballadors i la direcció, on s’agafen confiances contraproduents pels interessos dels treballadors.

A l’actual composició del comitè d’empresa hi ha els que s’autoanomenen centristes/pactistes i els combatius. Els centristes/pactistes són pura contradicció en sindicats de treballadors, teòricament d’esquerres. No els hi agrada la mobilització perquè el que busquen és no molestar a l’empresariat per totes les prebendes que tenen amb la qual cosa el màxim que faran pels treballadors es una recollida de signatures o un referèndum per a l’hora de la veritat no fer absolutament res que signifiqui mobilització o treball extra. Tothom els coneix i els critica però després hi ha molta gent que els vota. Perquè els voten? Gran pregunta sociològica, a la qual no tinc resposta però que seria interessant esbrinar.

Els autoanomenats combatius han deixat de ser-ho, encara que segur que ells no ho veuen així. Han agafat una deriva pactista que ha fet que anessin en contra dels seus propis principis ideològics. Seria bo que es preguntessin perquè ha marxat tanta gent militant i combativa de les seves files.

Al final el resum és que quan en aquesta empresa s’han aconseguit coses és perquè la gent s’ha conscienciat i s’ha mobilitzat. Doncs no seria millor perquè ningú s’acomodés en el càrrec ni agafes complicitats amb la direcció que quan arribes un conveni o la necessitat de defendre les condicions laborals o demanar-ne de noves els treballadors s’autoorganitzessin en assemblea per decidir en aquell moment concret qui representa les posicions concretes en una negociació amb la direcció? No fa molt en una assemblea a les cotxeres de Sants es va proposar que fos l’assemblea de treballadors que escollis els membres del comitè de vaga però el president de la taula de l’assemblea va fer oïdes sordes a la proposta i no ho va posar a votació, cosa estranya venint d’una persona que milita en un sindicat que creu en l’assemblea i en l’autoorganització dels treballadors.

Igual que a la vida política, la vida sindical a patit una degradació en bona part produïda per la deixadesa dels treballadors en el control d’aquests entitats que en els inicis eren maneres d’agrupar-se els treballadors per aconseguir objectius comuns amb la força de la unió dels seus militants. En l’actualitat la majoria són afiliats i no militants amb la qual cosa els dirigents fan i desfan a la seva voluntat i els afiliats són com clients els que se’ls dona una sèrie de serveis. 

El comitè d’empresa ha deixat de ser una eina dels treballadors per convertir-se en un mecanisme burocràtic que serveix per desmobilitzar i anul·lar les esperances i expectatives dels treballadors. 

A uns i els altres ja els hi va bé l’ ”status quo” uns perquè no tenen ganes d’escalfar-se el cap més del necessari i perdre hores d’estar amb la família i els altres aprofiten el clientelisme per ser immobilistes i gens lluitadors perquè saben que ningú els hi dirà res.

La seva utilitat queda més en entredit en els dos últims casos de companys acomiadats: Andreu de Cabo i Antonio Bonilla. Que va fer el comitè en el cas d’Andreu, res de res, ah si! alguns membres del comitè van divulgar mentires i van difamar juntament amb la direcció. En el cas d’Antonio Bonilla van organitzar una assemblea en la que es va decidir fer vaga per aconseguir la seva readmissió però amb traïdoria, nocturnitat i alevosia es va reunir el comitè i tots els sindicats del comitè d’empresa van desconvocar la vaga decidida en assemblea pels treballadors. Històricament totes les decisions preses per unanimitat al comitè d’empresa han perjudicat els treballadors tal i com es va demostrar amb la firma del conveni actual que es va carregar la pujada salarial que ens donava l’anterior conveni i una pèrdua econòmica en taules que arrossegarem d’aquí a que ens jubilem. Una altre gran decisió per unanimitat va ser negociar la recuperació de la paga extra sostreta per 2015 en comptes que fos per 2014 tal i com va dir una assemblea celebrada a les cotxeres de Sants, pel bé dels treballadors els agrairíem que no es tornin a posar tots d’acord.

Últimament s’han produït moltes agressions a conductors i alguns AICs i Ces en inspecció. Que ha fet el comitè d’empresa per evitar aquestes agressions o perquè l’empresa actuï per evitar-les? Res de res. Ah si! Han tret pamflets on diuen que no els hi agrada que agredeixin a treballadors en el seu lloc de treball però com a la majoria d’ells no els tocaran la cara en el seu lloc de treball perquè no hi van, doncs cap problema. El que és teòricament la seva feina, a la que es presenten cada quatre anys no l’estan fent. Van haver de ser treballadors de la Plataforma Prou Agressions els que van haver de fer accions per fer visible aquest problema a la línia 64 després d’una agressió i que posteriorment van ser expedientats per aquest motiu. També van ser treballadors els que ataviats amb caretes per no ser reconeguts pel Tribunal de la Inquisició van fer una acte de protesta per una altre agressió a la línia 6. 

A que esperen aquests magnífics delegats del comitè d’empresa que tantes coses bones han fet per nosaltres a solucionar un dels problemes més greus que patim actualment?

CUATRO AÑOS MÁS

Comienza la campaña electoral.

Preparados, en sus marcas, listos ¡BANG¡ bala desperdiciada.

Ya tenemos a los de siempre, con ventajas, saben que salga lo que salga van a una y tienen el apoyo de la gran patronal, de los medios de comunicación y, lo peor, de los trabajadores que se regalan por una agenda y un bolígrafo en navidad o en el peor de los casos por un café de máquina y un chiste matinal.

Los que ganen tienen asegurado cuatro años de rebaje y poltrona o, debería ser, cuatro años para recuperar la voz y la fuerza de nosotros, los trabajador@s.

Los que están actualmente deberían tener puntos a su favor pues han estado estos años desarrollando su proyecto sindical y eso sería garantía de continuidad, pero claro ¿Cuál ha sido ese proyecto?¿que han hecho?¿en que nos han ayudado?¿gracias a ell@s readmitieron al compañero ANDREU DE CABO? No ¿gracias a ell@s no despidieron al compañero BONILLA? No.

¿Gracias a ell@s no han recortado servicios? NO. Gracias a ell@s cobramos bocata? No. Gracias a ell@s no sancionan a compañer@s por reivindicar derechos de tod@s? No.

¿Gracias a ell@s estamos como estamos? Si ,y no estamos bien.

¿Qué han hecho en estos cuatro años por nosotr@s?¿que han negociado?¿que han conseguido?¿en que han utilizado las horas sindicales? En repartir papeles criticando lo que hacen otr@s y no hacen ell@s.

Venden la crisis y su incompetencia como algo inevitable (con la que esta cayendo, no estamos nada mal) y la última y más surrealista ( la empresa no es tan mala ,¿si tan mal están por qué no se van?),como si fuese malo querer mejorar y asegurarnos un buen puesto de trabajo. Claro que no está mal pero es mejorable hemos vivido mejores tiempos,ell@s no necesitan que cambie nada quieren seguir como hasta ahora, de lunes a viernes jornada completa en el sindicato y fines de semana y festivos también. Que les damos muchos quebraderos de cabeza y necesitan muchas horas sindicales para atendernos. Cuanta hipocresía y lo peor es que lo consentimos, las horas son nuestras y para nosotros y ellos las han de gestionar en nuestro beneficio y no en el suyo propio

Debemos exigir explicación de lo positivo que han hecho durante este tiempo, exigir que vendan sus bondades y no lo que hacen los “RADICALES”.

Estamos viendo alrededor nuestro como se destruyen puestos de trabajo y como están actuando los sindicatos tradicionales, luego los mal llamados radicales han de comenzar una lucha sin posibilidades de dialogo porque ellos ya firmaron, según ellos de lo peor lo menos malo. No son capaces de proponer ninguna medida para mejorar nuestro entorno laboral, por ejemplo, estamos sufriendo agresiones en nuestro puesto de trabajo y son l@s “RADICALES” l@s que nos tienen que defender y proponer medidas  y soluciones, ell@s a la suya tapando la realidad (problema que no se ve, problema que no existe).

Se ha tenido que organizar una plataforma para sacar a la luz un problema de tod@s y defendernos. Tod@s ell@s sin dar una muestra de preocupación ni tan siquiera por sus afiliad@s, al contrario se encargan de tapar el problema que según ell@s es puntual y no colectivo.

Por un momento poneros en el lugar del compañer@ agredid@, en el lugar del compañer@ sancionado@ por tener un accidente de tráfico por liquidar fuera de plazo etc.…etc.… no es tan imposible que te pueda ocurrir a ti. Crees que estas protegid@ por estos inept@s, crees que por buenas personas  no os agredirán ni os sancionaran si cometéis un error....

Que tengáis suerte, si os ocurre algo, seguro que entre l@s radicales que os defiendan estarás tu pero no encontraras  a los profesionales del sindicalismo.