El passat 30 de Juny em van entregar un expedient sancionador per portar la bici plegable degudament plegada, amb una funda i lligada amb una “piton” a l’interior del bus , en un lloc on no molestava a ningú i sense cap perill per les persones o les coses.
Tot té el seu inici en un avís, que només va sortir a la cotxera d’Horta, redactat per un directiu de la cotxera que té fòbia a les bicicletes o bé no li agrada que el personal de conducció pugui escurçar el temps de desplaçament a casa seva des dels punts de relleu tan allunyats de les cotxeres, a més a més de fer esport i millorar la salut.
En el plec de càrrecs deien que el meu cap de línia em va avisar de la normativa el 26 de Maig i el 16 de Juny quan el que realment va passar és una cosa totalment diferent.
El 26 de Maig el meu cgol em va cridar per preguntar-me un dubte que deia que tenia sobre la línia per després deixar caure que li havien dit que portava la bici de qualsevol manera, a la qual cosa li vaig contestar que era totalment fals i que si volia ho vingués a veure. El 16 de Juny m'estava esperant a l’hora que agafo el cartró horari per preguntar-me si podia fer unes fotos per mirar de trobar-li un lloc adient a la bici. Jo li vaig contestar que no hi havia cap problema i les va fer. També es deia que el 26 de Juny va tornar a visitar-me en el terminal de Montbau acompanyat d’una comandament i em va recordar la normativa interna per tot seguit donar-me l’ordre de servei de retirar-la, quan el que realment va dir va ser: m’han dit que et doni l’ordre de servei. I jo em pregunto, quina ordre de servei? Es deia que jo vaig respondre que sempre realitzava el servei amb la bicicleta a l’interior del bus i que no deixaria de fer-ho. Aquest últim punt és de les poques veritats que es diuen a l’expedient sancionador.
En el plec de descàrrec, literalment vaig al·legar: “Em dirigeixo a
vostè com a instructora de l’expedient núm. 21/2020 de Transports de
Barcelona per contestar el plec de càrrecs que se’m va entregar a la
cotxera d’Horta, després de retirar-me del servei per dos comandaments,
el dia 30/06/2020. Els fets descrits en l’esmentat document no són certs
en la seva literalitat, i per tant, pel que a mi respecte, no he comès
cap acte que pugui ser constitutiu d’incompliment de les meves
obligacions laborals”.
Doncs bé, el dimarts 21 de juliol de 2020 a l’anar a iniciar la meva
jornada laboral em van entregar la resolució de l’expedient datada el
16/07/2020 que firmava la direcció del CON d’Horta on deia literalment:
“Sr. Juvé, Una vez finalizado el trámite de instrucción del expediente
disciplinario de referencia, y visto el contenido de las alegaciones
formuladas por VD. Y las circunstancias concurrentes, se procede al
archivo del expediente sin más trámite. Así mismo, le recordamos la
normativa interna existente (aviso interno HO18_137) referida al
transporte de bicicletas en el interior del autobús dirigida al
colectivo de conducción, que adjuntamos al presente escrito”. És evident
que les meves NO al·legacions no haurien estat suficients per tancar
l’expedient en qualsevol altre cas sinó fos perquè el cas va sortir
publicat a El País i la direcció política de l’empresa va rebre moltes
crítiques a les xarxes. La direcció del CON d’Horta lluny de rectificar
es va RATIFICAR en la seva actitud, contraria a l’ús de la bicicleta
plegable a Transports de Barcelona per part del personal de conducció
recordant-me novament l’avís intern HO18_137 de 12 de novembre de 2018,
ni un pas enrere ni per agafar impuls.
En aquest avís es deia el següent: “Tal como establece la normativa, se
les recuerda que está prohibido llevar mercancías o cargas en el
interior del BUS, que no estén ubicados en lugares específicos para tal
efecto tal y como se refleja en la normativa del Reglamento General de
Circulación y se recuerda en el acta del Comité de Seguridad y Salud de
TB 09/16. Por tal motivo, se les informa que en dicha prohibición están
contemplados, los objetos personales que lleve el conductor en el
interior del Bus durante la prestación de su servicio, tales como
bicicletas, patines, vehículos personales eléctricos, cascos, raquetas,
etc... que no se puedan ubicar el compartimentos o lugares específicos
para tal efecto, reuniendo las garantías de seguridad durante la
prestación de su servicio. De igual forma quedan excluidos de esta
prohibición, los objetos personales que porten los clientes y que sin
rebasar las medidas máximas permitidas sean custodiados por ellos mismos
durante la duración del trayecto.”
La normativa a la que al·leguen és el Reglament General de Circulació,
article 10, apartat 3, que exactament diu: “Los vehículos autorizados a
transportar simultáneamente personas y carga deberán estar provistos de
una protección adecuada a la carga que transporten, de manera que no
estorbe a los ocupantes ni pueda dañarlos en caso de ser proyectada.
Dicha protección se ajustará a lo previsto en la legislación reguladora
de los vehículos”. Aquest apartat no fa referència a autobusos de
Transports de Barcelona ja que no estan autoritzats a portar càrrega i
persones simultàniament. Aquesta circumstancia hauria de ser coneguda
per un directiu alhora de redactar un avís. Malgrat a no estar
autoritzats a portar carrega i persones simultàniament, si féssim
l’esforç intel·lectual de considerar la bicicleta una càrrega, on està
la “protección adecuada a la carga que transporten, de manera que no
estorbe a los ocupantes ni pueda dañarlos en caso de ser proyectada.
Dicha protección se ajustará a lo previsto en la legislación reguladora
de los vehículos? Perquè en aquest apartat no fa cap distinció entre
viatgers i personal de conducció com si fa el directiu que va redactar
l’avís que diu: “De igual forma quedan excluidos de esta prohibición, los
objetos personales que porten los clientes y que sin rebasar las medidas
máximas permitidas sean custodiados por ellos mismos durante la
duración del trayecto. Com pot ser que els passatgers puguin portar un
objecte únicament custodiat per ells sense la protecció de la que parla
el Reglament General de Circulació i el personal de conducció no pugui
portar el mateix objecte amb una funda amb la nansa subjectada a una
barra i lligada amb una cadena? Si es produís una frenada brusca per
incidència derivada del trànsit, el passatger podria caure i l’objecte
sortir projectat i en canvi el mateix objecte lligat amb dos subjeccions
independents com és el cas, quedaria immòbil.
L’Acta Comitè de
Seguretat i Salut (CSS) a la que fan referència a l'avís és la 09/16 on
l’únic que es recull és el comentari del responsable del CRT i fins on
jo sé un comentari d’un responsable no és cap normativa i molt menys un
acord del CSS, en el que haurien de posar-se d’acord la representació
dels treballadors i els de la direcció.
A més a més com pot un
directiu d’una cotxera inventar-se un avís en contra del que va
reglamentar l’AMB que és l'ens que planifica i gestiona les xarxes
d'autobusos?
Perquè se li ha de recordar a aquesta persona que l’AMB va regular l'accés de les bicicletes plegables a l'acta del Consell Metropolità de l'Àrea Metropolitana de Barcelona, previ informe favorable de la Comissió Informativa de data 23/07/2013 van adoptar en sessió de data 30/07/2013 el següent acord: “ Aprovar inicialment la modificació de l'apartat i) de l'article 5 del Reglament de viatgers dels serveis de transport públic de superfície de competència de l’AMB que queda redactat de la manera següent: i) Introduir objectes o materials que puguin ser perillosos o molestos per als passatgers i en general qualsevol paquet o objecte de mides superiors a 100x60x25, excepte els cotxets de nens i les bicicletes plegables degudament plegades.” i que va ser traslladat a Transports de Barcelona mitjançant avís adjunt en els cartrons horaris de tota la flota de busos, on deia: “ ASSUMPTE: MODIFICACIÓ DEL REGLAMENT DE VIATGERS REFERENT A L'ACCÉS DE LES BICICLETES PLEGADES DINS DEL BUS. A partir del 9 d'octubre de 2013 entra en vigor la modificació del Reglament de viatgers segons la qual: Es permet l'accés dins del bus de les bicicletes plegables degudament plegades." PARLA DE BICICLETES NO DE LA PROPIETAT DE LES MATEIXES.
Per seguir venint a treballar en bici estava disposat a portar el cas
als tribunals i a assumir la sanció, si hagués estat el cas però no a
deixar que trepitgessin els meus drets i el de la resta de companys i
companyes que fan servir la bici o el patinet només perquè a un directiu
li venia de gust.
Gràcies a aquest cas, a la seva repercussió mediàtica i a la persistència de totes aquelles persones que segueixen venint en bici o patinet a conduir el bus, la direcció de l’empresa s’ha vist empesa a començar un projecte per posar un armari a l’interior del bus on poder portar la bici i/o el patinet. Per aquest motiu el passat dilluns 2 d’octubre la direcció va tenir la deferència de mostrar-me el projecte que van començar al Juliol i demanar-me que pensava al respecte. Ja han fet els estudis, dissenys i demés processos per arribar a instal·lar-ho a tots els busos, tant els de nova adquisició que entraran al Març com els de la flota actual. L’armari anirà situat a l’espai del seient que es troba situat darrera de l’habitacle de conducció. Ara mateix tenen un parell o tres de dissenys molt acceptables, en tots ells hi ha un endoll per carregar el patinet o un portàtil, 2 ports usb, xarxa per deixar el casc de la moto, espai suficient per deixar una de les bicis plegable més gran del mercat com és la del Decathlon, subjeccions perquè no es mogui ni el patinet ni la bici i dos tipus diferents de panys perquè cap estrany pugui accedir-hi.
El següent pas que han de fer és fabricar un prototip per muntar en un bus i que diferents conductors i conductores usuàries de bici o patinet provin en una jornada laboral per aportar les seves opinions. El director de l'àrea de tecnologia de bus em va assegurar que la direcció havia agafat el compromís de dur a terme el projecte, d’implantar-ho a tots els autobusos però de fer-ho bé i amb totes les garanties, per la qual cosa es trigarà entre 6 i 9 mesos. A Bescanvi Sindical li sembla bé sempre que el projecte presentat es respecti i s’acabi implantant a tots els vehicles tant en els de nova adquisició com els que ja formen part de la flota de Transports de Barcelona.
Òscar Juvé
