BESCANVI SINDICAL DENUNCIA LA MANCA DE MASCARETES KN-95

El 27 de Juliol de 2020 des de Bescanvi Sindical vam posar una denuncia a Inspecció de Treball, davant de la inoperància i el passotisme de la direcció de l’empresa i la manca de lideratge i empenta del delegats del Comitè de Seguretat i Salut(CSS). A la mateixa es demana que se’ns entregui una mascareta cada dia que treballem.
Abans d’arribar a aquest punt, el 10 d'Abril vam comunicar al director del Servei de Salut, Seguretat i Benestar Laboral la nostra disconformitat amb la manera de distribuir un EPI com són les mascaretes KN95. Enteníem i entenem que si es distribueix un EPI és perquè hi ha un risc pel treballador/treballadora, en aquest cas el COVID-19, que no només hi ha el risc de contreure’l un dia sinó cada dia que els treballadors i treballadores van al seu lloc de feina. També li vam fer arribar la forma incorrecta de repartir les mascaretes que venien en paquets de 5, ja que en molts casos es repartien amb les mans, cosa que va quedar reconeguda pel representant del departament de prevenció de TMB a la vista a Inspecció de Treball.
En el cas del personal de conducció estan exposats, tant quan arriben a les cotxeres per la impossibilitat de mantenir el 1’50m-2m amb la resta del personal com quan estan a l'autobús per ser un lloc tancat, amb molta gent i unes mampares francament deficitàries.
El dimecres 16 de Setembre es va celebrar la vista a les 13h de forma telemàtica amb la inspectora de treball.
El representant del servei de prevenció de TMB, va explicar totes les mesures preventives que ha dut a terme l’empresa davant el covid-19, que entre d’altres diu que són:
19/03/2020: es van establir mampares o plàstics (literal), més aviat plàstic que mampara
14/04/2020: es comencen a repartir una mascareta de tela al mes que diuen que té la certificació UNE0065, a la vegada que es reparteix una sola KN-95, col·locada sense envàs en mig d’un paper, que eren les instruccions tècniques d’utilització, per fer-la servir davant d’una emergència.
Segons la documentació que hem consultat, que no ha estat una altra que la UNE0065 (http://bescanvisindical.blogspot.com/2020/09/blog-post.html?m=1), document de 22 pàgines, en el qual es descriu fil per randa com ha de ser una mascareta per obtenir aquesta certificació.

La mascareta de tela que ens estan repartint, tal i com es veu en les imatges comparatives, no té res a veure amb la de la UNE0065.
Per començar, la mascareta de la UNE0065, és de tipus quirúrgica, amb plecs i varies capes però de tela i reutilitzable, res a veure amb el tros de tela que ens donen. A més a més en Pla de salut i seguretat per la transició del confinament, desconfinament gradual i nova normalitat, realitzat per Seguretat i Salut en el treball de TMB, en el que a la seva pàgina 29 diu : "Mascaretes tèxtils sense homologació. Les màscares de tela que no disposen de certificació no serveixen per evitar dispersió dels aerosols generats pel portador". Sabent això, sembla com si algú hagués jugat amb la salut dels treballadors i treballadores. Per aquest motiu hem demanat a la inspectora que es deixin de repartir aquestes mascaretes, per generar una falsa sensació de seguretat.
Les mascaretes KN-95 que són les que ens protegeixen a nosaltres i a les persones que viatgen en el bus, en el cas que la persona que condueix el bus estigués infectada, normalment tenen una efectivitat en la seva protecció de 8 hores però hi ha algunes que tenen més i d’altres menys. És per això que hem demanat a la Inspectora de Treball l'entrega de les mascaretes que siguin necessàries segons les seves hores d’efectivitat perquè qualsevol persona treballadora de Transports de Barcelona estigui protegida enfront del contagi del virus SARS-CoV-2 i diferents talles de les mateixes perquè s’adaptin a les diferents fisonomies de cada persona.
Com és que el CSS, on hi ha representats de la direcció i dels treballadors, en la seva última reunió van acordar repartir 2 mascaretes kn-95? Sota quina premissa tècnica han arribat a aquesta quantitat? Per què no repartir 1 diària? Perquè normalment la kn-95 protegeix de manera segura durant unes 8 hores, o millor encara, el número necessari segons les hores de protecció de cadascuna, ja que varia segons el fabricant.

UNE0065

 

Toallitas desinfectantes

Desde el día 10/09/20 la empresa está facilitando a los conductores, en las respectivas cocheras, un paquete de toallitas desinfectantes para la limpieza de la zona de conducción de los autobuses. Estas toallitas sustituirán al espray que se estaba facilitando actualmente. Se han dado cuenta que el líquido y la electrónica son incompatible, dañando a estos últimos. Estas toallitas se facilitarán quincenalmente. 

Esta iniciativa es una mejora, pero hubiera sido más acertado si el paquete de toallitas estuviera fijo en cada autobús y no tener que transportarla el conductor. Todos veríamos ridículo que nos tuviéramos que llevar el rollo de papel a casa y traerlo cada día. 

Reunión CSS extraordinaria: medidas covid-19, inicio curso escolar

 En la reunión extraordinaria convocada el día 10/09/20, la dirección hace caso omiso a la petición de todos los delegados de prevención que pedían el retraso de la fecha de apertura de la puerta delantera y la extracción del plástico que separa al pasaje de la zona de seguridad del conductor. La dirección de TMB continua con su iniciativa unilateral de coincidir uno de los días más críticos, el inicio del curso escolar, con un aumento considerable de pasaje y tráfico, con las medidas que relajan la seguridad ante los contagios y propagación del COVID-19. Todo esto con la situación actual de Barcelona, que según los datos que figuran en la Agència de Qualitat i Avaluació Sanitàries de Catalunya (AQuAS) en su última actualización, existen 110.548 positivos y 692.032 sospechosos en la provincia de Barcelona. Recordar que estas medidas incluían el paso del pasaje por la puerta delantera, la realización de bescanvis y atención al pasaje. No hacía falta la coincidencia del inicio del curso escolar con la relajación de las actuaciones que se estaban realizando para el control del COVID-19. Considerando que aún la mayoría de los buses de barrios siguen sin mampara efectiva. Unas prisas injustificadas de exponernos, sin ningún beneficio aparente para ninguna de las partes y que demuestra una vez más la ineficacia de una dirección sobredimensionada y con unos sueldos acorde a la sobredimensión. Esto quedó reflejado cuando en plena pandemia con la desaparición de la mayoría de la dirección y los responsables de las cocheras el servicio salía sin incidencias y todo seguía funcionando con normalidad.  

LOS BUSES DE BARRIOS SERÁN UN PUNTO DE CONTAGIO DE COVID-19

Si la empresa no pone remedio, y ya va tarde, los buses de barrios por su tamaño reducido, la afluencia de pasaje en unas horas concretas y la falta de medidas adoptadas por la empresa harán del bus de barrio un peligro para los conductores y el pasaje. Con el inicio del curso escolar y por las características del recorrido de la mayoría de los buses de barrios (colegios, más ambulatorios y hospitales) es fácil que como ya pasaba anteriormente, y que los responsables de dar el servicio nunca quisieron solucionar, ya que eran vueltas concretas, en las paradas exista más pasaje del que se pueda transportar. Pasaje con niños menores de 6 años sin mascarillas, entre otras situaciones que pasa cada día, como llevar las mascarillas con la nariz por fuera, mascarillas quirúrgicas de 4h que las llevan semanas enteras, bajarse la mascarilla por el calor o para hablar por teléfono...situaciones que se producen a diario dentro de cualquier bus. El problema aumenta cuando existen guarderías en el recorrido, ya que solo cabe un carro, y la mayoría se niega a plegarlo, quitando aún más espacio, confinando al pasaje en la zona pegado al conductor. Estas situaciones se agravan por el distanciamiento entre cada turno, ya que la media de espera suele ser más de 20´. ¿Cómo explicarle al pasaje que no puede subir después de esperar 20´, que tendrá que esperarse otros 20´y que seguramente venga igual de lleno? 

La solución de la empresa, en vez de poner una mampara, es poner una lámina de metacrilato. Dicha lámina esta collada (algunos con un simple velcro) en la mayoría de los buses de barrios solo por la parte inferior, con el peligro que conlleva si alguien se apoya y vence o la parte (con un grosor de un par de mm será lo más fácil). Esta lámina está tan mal puesta (parece un trabajo de una manualidad de un niño de 12 años) que deja huecos por los laterales que cabe hasta una mano (la solución empapelarlo con panfletos). La distancia de separación del conductor con el pasaje es dependiendo de la altura y la conducción del conductor de entre 40-70cm. No existe zona de separación como en los autobuses estándar. Para acabar la manualidad, ponen un trozo de plástico colgado con celo del techo del bus hasta la lámina. Un plástico opaco que impide la correcta visión, que en la mayoría de buses, desde que lo pusieron hace varios meses, no lo han limpiado ni cambiado (sería lo mínimo por higiene) y que es el propio conductor quien debe ir pegándolo, ya que el celo como material duradero y resistente para la automoción no está pensado (el responsable del proyecto no lo debe saber o tiene 12 años). 

Por todo ello la semana que viene será complicada para todos, pasaje y conductores. La empresa y el ayuntamiento no se les ve interés alguno más halla de hacerse la fotografía en poner solución y preocuparse de protegernos ante el COVID-19. Solo hay que ver que los que tienen que dar ejemplo, directores, CGOL... van por la cochera sin mascarillas hablando unos con otros sin mantener distancia. 

Los conductores del bus de barrio queremos las mismas medidas de protección que el resto de conductores. Una mampara que nos aísle y proteja del virus y una separación con el pasaje igual que los autobuses estándar. La mala gestión en general de la dirección de Horta y en particular sobre estos hechos, ya que los buses de barrios pertenecen a esta cochera, nos ponen en una situación de indefensión ante el COVID y de discriminación con el resto de la flota de buses.