VALE TODO. TÚ ERES SU OBJETIVO

El despido de Bonilla ha sacado a la luz, otra vez más, el sindicalismo patronal que reina en TMB, financiado y amansado por los gobiernos de turno por un lado y por otro la dirección a base de favores personales y privilegios a costa de vender los derechos de los trabajadores. 

Conforme se acerca la fecha de las nuevas elecciones para el comité de empresa de TB los sindicatos que forman el actual circo del comité de empresa nos sorprenden con sus hojas desinformativas recordando hazañas que nunca han realizado y ofreciendo una cara de luchadores en pro de la defensa de los trabajadores que lejos está de producirse. Piensan que nuestra memoria olvida y es fácil de manipular o nos toman por ingenuos. VALE TODO POR 4 AÑOS MÁS SIN TRABAJAR.

Somos muchos los que nos acordamos que aún está el compañero Bonilla despedido por defenderse de una agresión. Agresiones que son cada vez más común en nuestro puesto de trabajo; evidentemente la de conducción, está claro que a un directivo, en su despacho o en las comidas, desayunos y demás lugares de ocio donde planifican como repartirse la masa salarial que vamos perdiendo los trabajadores de base, no tienen riesgo de sufrir agresión alguna. Nos acordamos de como todos los miembros del comité de empresa han abandonado a este compañero como lo hicieron, también, en su día con el compañero Andreu de Cabo que gracias a una sentencia judicial, y no a la lucha obrera, demostró como la dirección de TMB reprime al trabajador que defiende los derechos de TODOS y obligó a la readmisión de Andreu.

Atrás queda una asamblea de más de 1000 personas, el 11 de julio, donde a propuesta de todos los sindicatos nos convocan a una jornada de paros para el mismo mes. Su propia propuesta la incumplen TODOS los sindicatos del comité de empresa. No es la primera vez que incumplen sus propias propuestas. Pocos meses después llega la asamblea de la vergüenza, sin organización ni planificación. Donde los sindicatos del comité de empresa se ríen de la inteligencia de los asistentes o simplemente son tan cínicos e hipócritas que el “vale todo” lo toman como estandarte. Unos cantan el “mea culpa” como CGT-PSA y ACTUB donde Mercader critica la actuación de CGT-PSA por desconvocar los paros de la asamblea anterior, eso sí, lo hacen mal pero ninguno de los delegados que desobedecieron el mandato de la asamblea dimite para no perder los rebajes. Los otros le echan tanta cara que son capaces, como los delegados del comité de huelga de CCOO y SIT, de reconocer que estaban rebajados el día de la asamblea y ni tan siquiera se pasaron por las cocheras a informar a los trabajadores del paro para la asamblea. Ese día a todos los que hicimos el paro nos descontaron las horas del sueldo, en cambio estos personajes cobraron por estar en la cama. La asamblea estaba pensada para fracasar. Tres propuestas: No hacer paros, paros una vez al mes y paros indefinidos de dos horas. El comité de empresa tenía claro dejar que el tema Bonilla cayera en el olvido y a ser posible que no se convirtiera en pérdidas de votos. Cuando UGT, CCOO y SIT vieron que la propuesta de no hacer paros perdía en la asamblea aprovecharon la falta de organización en las votaciones para empezar a romper la asamblea y la retirada de la segunda propuesta por parte de Mercader terminó con la asamblea. 

Si la asamblea fue caótica, los días de paro no fueron menos. Aunque CGT-PSA se adhirió a los paros en la asamblea de la vergüenza, cuando llego el momento de la movilización ninguno de sus delegados (Modesto, Carlos García, Godoy, Román...) aparecieron a las 4 de la mañana para informar de los paros y animar a que se realizaran, incluso estando algunos de ellos liberados. Sabemos que Carlos García, porque el mismo lo admite y publica en Facebook (además de ser conocido por su capacidad de inventarse historias de los demás), utiliza las horas de rebaje para dormir, pero ¿y el resto? exceptuando Mercader y Ramiro (ninguno es delegado) el resto opto por la opción de esconder la cabeza y luego sacar pecho para intentar arañar unos votos en las próximas elecciones y seguir viviendo del rédito de la lucha de los que hicieron grande la CGTbus. 

Y llego el referéndum ¡cómo no! los sindicatos necesitaban quedar bien con la “conciencia trabajadora”, con la dirección y de paso cargarse las asambleas que les había arrinconado durante estos últimos años, quitándoles el poder y recuperando los trabajadores la fuerza y capacidad de lucha. Un referéndum donde la opción que defendía los sindicatos convocantes fue la que quedo clara en la asamblea que no se quería; donde estaban llamados a votar todos los colectivos, incluso aquellos que no están cara al público y no les pueden agredir, es más, podían votar los que echaron al compañero Bonilla. El día 27 de septiembre menos de la mitad de la plantilla decidió callar su consciencia. A día de hoy Bonilla sigue despedido, los trabajadores somos golpeados y los sindicalistas te invitan a café para venderte una vez más durante otros 4 años de vida sindical con todo los privilegios pagados por TMB. 

El teatro sigue y la función debe continuar: Ahora se acuerda UGT que no conocemos los sueldos de los directivos. ¿A qué se dedica el miembro de UGT y CCOO que tienen en el consejo de dirección? Nosotros sabemos según se publicó en su día por más de un medio de comunicación que estos personajes, igual que los directivos, se llevan 600€ de dietas por reunión. Sus firmas están en las auditorias de la empresa y ¿no saben o no interesa saber? Ahora se acuerda CGT-PSA de que los sindicatos combativos deben ir juntos. Cuándo firmaron TODOS abrir el convenio para recortarlo, ¿no importaba ir de la mano de CCOO, UGT y SIT? Se acuerdan del comité de convenio y descanso, según ello formados por sindicatos combativos. Se nota que los que están ahora en CGT-PSA aquellos días les quedan lejos y no se acuerdan que estaba formado por trabajadores que tenían ganas de cambiar sus condiciones precarias y no por sindicatos; donde teníamos que luchar contra la dirección y sus sindicatos UGT, CCOO y SIT que procuraban por todos los medios acabar con nuestra lucha; donde se pasó por encima del comité de empresa (éramos minoría en delegados) y el trabajador tomo el poder gracias a no delegar en nadie y confiar en las asambleas masivas y participativas.

A día de hoy estamos con un comité de empresa que no sirve para nada. El Presidente, De Pablo, dimitió de su cargo pero no de sus liberaciones como delegado (lo del trabajo no lo lleva muy bien) para entorpecer el tema de Bonilla. UGT y CCOO con sus luchas internas por tomar las riendas de las poltronas y sus casos de corrupción a nivel nacional. Y todos esperando poder vivir otros cuatro años más sin trabajar gracias a tú voto y cuota.

RECORDAR QUE UNA ASAMBLEA MAYORITARIA DE MÁS DE 1500 PERSONAS (1 de octubre del 2012 pacto de eficacia del SIT por la supresión de la paga de navidad) PIDIÓ LA DIMISIÓN DE TODO EL COMITÉ DE EMPRESA. Resultado: ignoraron al trabajador y siguieron TODOS de delegados para no perder los rebajes. ¿Vas a seguir tomando café con el que vive de tus derechos y te hace perder dinero cada día? 

Por todo lo mencionado, Bescanvi Sindical tenemos claro que no nos presentamos a las elecciones sindicales y sabemos que la fuerza para negociar con la dirección la da el número de trabajadores que te siguen y no ningún comité de empresa. TÚ TIENES LA FUERZA, NO DELEGUES Y MOVILÍZATE.

C. Gamboa

Sindicatos (al) del poder

Sindicatos al del poder

Con la que nos está cayendo, privatizaciones, corrupción, reforma laboral, retroceso en derechos con endurecimiento de las leyes penales con reales decretos, cambio de artículos constitucionales, estado casi policial contra los obreros, estudiantes, afectados de las preferentes, de las hipotecas, los desnonados , recortes en sanidad ,educación , servicios a los dependientes, becas .Son tantas las hijoputadas que nos están haciendo que se me olvidan, son tantas las ostias que nos están dando que parece que solo duele la ultima que nos dan directamente . No pensamos en el todo, entre los parados, estudiantes, hipotecados desnonados, dependientes, tenemos familia, amigos, vecinos.

Estamos acostumbrados a escuchar la palabra corrupción como si fuese lo más normal en cualquier ámbito, todos estan salpicados por la codicia de algún mal parido que solo piensa en lo suyo y lo peor es que en todas las capas de esta sociedad que formamos nos los encontramos.

La lucha contra todo esto requiere de la unidad de todos los afectados, es decir de la clase obrera y la herramienta de la que disponemos para esa unión son los sindicatos que con generosidad la administración economico-politica de este país nos subvenciona con el dinero público es decir con el de todos.

Sera casualidad que entre los corruptos de los ERES andaluces, en las cajas provinciales que se han tenido que rescatar con dinero público, mientras el pueblo se queda sin servicios, siempre aparezcan, y lo veamos como algo normal.

No creo que les falten motivos para ponerse en acción y promuevan la lucha contra todas esas injusticias que se han enumerado y alguna que se me ha quedado sin poner. Lo único que les puede impedir ir contra esas injusticias es formar parte interesada de ese juego, estar subvencionados por el enemigo del pueblo, que dilema .No morderán la mano que les da de comer.

Por suerte cada vez son más las asociaciones y los grupos que se organizan en defensa de todos con unas siglas u otras con formas jurídicas diversas solo falta que nos unamos solo faltas TÚ.

Vicente Curto 

¿Qué está pasando?

¿QUÉ ESTÁ PASANDO?

     Hace ya algún tiempo que nos estamos encontrando, sobre todo en la cochera de Horta, un caso singular, la falta de personal, tema que desde el mes de mayo se ha visto acrecentado por ser época de alta demanda en el Bus Turístic.

     Todos sabemos que hace ya alrededor de 4 años que no entra personal para cubrir vacaciones y la falta de conductores durante esta época, lo que se está convirtiendo en recortes en servicio de línea regular con lo que esto conlleva, quien no se ha encontrado con el aviso, o no, de que le falta el turno de delante o detrás por falta de personal teniendo que aguantar enfados, con razón, del maltratado pasaje. Recuerdo que Barcelona se intenta vender como una ciudad moderna y cosmopolita en la que una de sus bases debería ser un transporte público brillante y modélico para poder con ello llegar a reducir el tráfico dentro de la ciudad.

!Bueno¡ pues a lo que iba, lo normal sería que tras el verano y la reducción de servicios en el Turístic la situación más o menos se normalizara, pues este año parece ser que no. Cada día nos encontramos en la ventanilla la nota pidiendo voluntarios para trabajar tal día, esta práctica se ha convertido en normalidad.

     Esto, también, nos repercute en que si necesitamos pedir un día de fiesta puntual para algún asunto es difícil conseguirlo.

     He hablado con conductores de Zona Franca y me dicen que allí pasa lo mismo sin tener el problema del Turístic, ¿estamos hablando de una mala planificación entre depósitos? Recuerdo que cuando yo entré a trabajar hace 15 años existían los “destacados”. Con esto no quiero decir que sea una buena idea porque era un fastidio que el fin de semana te mandaran a otra cochera que ni conocías, ni te sabías las líneas, esto ya no se hace. Si realmente falta personal en una cochera y en otra sobra, según dicen desde oficinas ¿tan difícil es hacer una reestructuración? Y que no me vengan con que en noviembre se hará una porque este tema viene de tiempo atrás y ésta llega tarde. Sí se hizo una hace unos meses y no cubrió necesidades, pero claro eso es lo que nos dicen, no sé si realmente están buscando recortar más los servicios. Recuerdo hace unos 5 años la supresión de unos 200 servicios que empeoraron nuestra situación a la hora de las escogidas general. Desde entonces se ha producido una pérdida progresiva del número de conductores en plantilla, ya que se dejan de cubrir las jubilaciones, y no hay nuevas incorporaciones.

     Realmente, ¿se están haciendo bien las cosas? Estamos en una empresa dónde hay 603 directivos fuera de convenio. Alguien está trabajando mal y nos repercute a todos. Esta situación no la podemos arreglar los conductores pero podemos presionar para que se haga algo ya que nos perjudica. La política de estos directivos consiste en la supresión de líneas y reducción de servicio a los ciudadanos, para reducir costes en personal y evitar contrataciones, y sin embargo ellos mantienen su estatus económico y privilegios sin afectarles la supuesta crisis lo más mínimo.

     A lo mejor además de directivos implicados en la empresa necesitamos sindicalistas que no piensen que rebajarse es para no conducir, peloteo al mando de turno, buenos almuerzos, dar el panfleto que uff! -me ha costado horrores escribir un folio para no decir nada- y estar charlando en la cochera con mi compañero de sindicato en vez de implicarme en los problemas de la empresa y trabajadores, denunciar la mala gestión y el pésimo servicio que se está prestando a la ciudadanía. Si no estáis capacitados iros a trabajar y dejad que otros trabajadores se impliquen y luchen por nuestros derechos que, sí señor, los hay. Pero a lo mejor es que realmente os creéis que servís para algo, aunque yo creo que la mayoría sabéis que estáis ahí sólo por el preciado rebaje.

Javi Pérez

Secuelas de la Nova Xarxa

SECUELAS DE LA NOVA XARXA

     El próximo lunes empieza la segunda parte de la implantación de la Nova Xarxa con una nueva tanda de líneas.

     Se están cambiando paradas de sitio, creando nuevas y algunas de éstas se están o se van a convertir en problemas más que en ventajas, os pondré unos ejemplos: Hace unos días se cambió la parada que había en Ramón Trias Fargas junto al metro de Ciutadella/Villa Olímpica, donde paraban líneas como la 71-92 y una de la Nova Xarxa V21, dicha parada tiene el atenuante de que está en el lado de entrada a la ronda litoral y tras hacerla hemos de cambiarnos dos carriles a la izquierda para proseguir nuestro camino con lo que conlleva en horas punta, accidentes en la ronda, etc. Bien pues se ha decidido ponerla justo en el semáforo antes de girar en Av. Icaria con Trias Fargas, en dicha calle hay dos carriles, el izquierdo obliga a girar a la izquierda y el derecho donde queda la nueva parada antiguamente obligaba seguir recto y ahora permite el giro también a la izquierda, hasta ahí bien, pero nos encontramos con que el carril de la izquierda esté parado por los que quieran girar y en el de la derecha nosotros haciendo parada, recuerdo que paran tres líneas y dos de ellas en verano llevan articulado, más los vehículos que desean seguir recto. En fín no es una buena idea lo de la parada ahí porque no agiliza tampoco la velocidad que se quiere imprimir en la nova xarxa.

     Otro ejemplo que me he encontrado. El día 14/11 se han empezado a suprimir paradas y poner nuevas en la zona de República Argentina y Lesseps, recordad esos relevos, que no son pocos en Príncipe de Asturies/Mare de Déu de Gràcia, pues éstas últimas paradas colocadas en una zona dónde no se molesta, con nuestro carril para parar, marquesinas donse se separan líneas para no esperar todas en la misma, pues van y la ponen justo en la boca del metro, sí, sí, por increible que parezca y con la excusa de que es zona de intercambio de nova xarxa cortan un carril para que paren la 22-92 y la nueva V17 que todavía el día 14 era la 28. Nada más empezar con el nuevo invento se colapsa República Argentina hasta el puente de Vallcarca por lo que el nerviosismo del tráfico se resiente y la agilidad para la futura línea de nueva implantación se verá claramente perjudicada. Además nos encontramos con todo lo añadido de varias líneas, una de ellas la 22 con articulado, los relevos, de que por travesera para entrar en Príncipe de Asturias vienen la 24-32-87 con su giro correspondiente y que no falle el metro. Vamos que hay que darle el premio Nóbel al que ha diseñado esta parada porque si la de la Villa Olímpica tiene premio, ésta última es para enmarcar.

     Para más inri un compañero de la 27 me ha comentado, esto no lo he visto yo, que desde que se empezó con la nueva implantación de líneas al salir del terminal de Plaza España, antiguamente bordeaban la plaza y entraban en Gran Vía a la izquierda para después entrar en Entença, pues nos encontramos con que ahora han de entrar obligatoriamente por los carriles derechos del centro de Gran Vía y sin hacer ninguna parada cambiarse todos hasta poder llegar al último por la izquierda y realizar el giro, anteriormente eran los 2 últimos por la izquierda los que te dejaban girar, ahora sólo es el último.

     Espero que la empresa recapacite y empiece a cambiar para mejorar estos aspectos entre otros ya que sólo hacen que perjudicarnos a nosotros y sobre todo al pasaje que se encuentra en situaciones de pérdidas de tiempo inútiles que hacen plantearse la utilización del tranporte público de superficie.