DESCONVOCAN UNOS PAROS FANTASMAS

UGT y SIT desconvocan los paros que habían convocado para la semana del MWC. Los paros, según ellos, eran para reivindicar la jubilación a los 60 años y la devolución de los 25 millones de euros que TMB debe a la plantilla. Lejos de conseguirlo, llegan a un acuerdo con la empresa para desconvocar sin conseguir nada de esto. En el acuerdo se compromete la empresa a pagar solo desde el 2020, esto ya se había conseguido antes de la convocatoria de huelga, y un bono anual de 610€  si se consiguen una serie de objetivos. Dichos objetivos son: que suba el incremento de validaciones de usuarios y el nivel de satisfacción en unos porcentajes. En ninguno de ellos influye la profesionalidad de los conductores. Es más, con la ineficacia que la dirección lleva la empresa:  suprimiendo turnos en las líneas, con horarios imposibles, eliminando frecuencias de buses de barrio por buses a demanda, será imposible que estos objetivos se cumplan. 

Al final se ha demostrado por enésima vez cómo UGT y SIT con la suma de CCOO vuelven a engañar a los trabajadores de TMB y a la ciudadanía con la ayuda de la empresa. Una huelga orquestada por la misma dirección de TMB donde llegan a un acuerdo de humo y paja para no devolvernos lo robado y, como unos vulgares trileros, mientras intentan despistar con la bolita de los 610€, se quedan con el dinero robado a los trabajadores. Unos posibles 610€ sin garantizar a cambio de 25M es la mejora de convenio que la empresa les hará vender a los suyos por las cocheras. 

La maquinaria de la dirección ya se ha puesto en marcha.  

I ARA QUÈ? 2a PART

Després de l’exitosa aturada del passat 17 de febrer: ara què?

Doncs ara sit i ugt convoquen aturada del 28.02.22 al 03.03.22, de 08:30h a 10:30h, de 16:30h a 18:30h i de 22:00h a 24:00h.  

A més demanen unitat del Comitè d’Empresa de TB; unitat? Quan per una vegada hi havia unitat del CE i els esquirols no podien dir la frase clàssica: “és que no hi ha unitat dels sindicats, bla, bla bla”. Perquè no han portat la proposta al CE? Perquè no han demanat la unitat al si del CE? Quin obscur propòsit té la convocatòria d’aquesta aturada? Més parlant de la ugt, que històricament s’ha oposat a fer vaga pel Mobile World Congress i més havent un govern a la ciutat de comuns i psc.

La convocatòria la deurien presentar entre el 14 i el 17 de febrer, i no hem sabut res, fins aquesta setmana en twit. Pensen els convocants fer acte de presència en els centres de treball per arengar als seus afiliats a que secundin l’aturada? Pensen informar-nos a la resta de persones treballadores de Transports de Barcelona del motiu i de l’objectiu de convocar i secundar aquesta aturada? Els veurem els dies de les aturades des de primera hora als centres de treball per explicar-nos que hem de fer aquell dia, les nostres obligacions perquè no ens sancionin i els nostres drets perquè no ens enganyi la direcció?

Totes les persones treballadores de TB hauríem de donar una lliçó a ugt i sit secundant l’aturada i animar a ACTUB, CGT, CCOO i ACAT a fer el mateix. Seria la primera vegada, després de molts anys d’intentar-ho, que podem fer vaga durant el Mobile. Sempre s’havien oposat ccoo, ugt i sit, seria una paradoxa. Sabem que no es pot esperar res d’aquests sindicats però si de la unió de la plantilla, que és com històricament hem aconseguit les coses en aquesta empresa.

Sabem que hi ha reticències per part dels sindicats més mobilitzats i per part de la plantilla més activa però és una oportunitat de fer alguna cosa per recuperar els 25 milions. Hem d’esperar a que la resta del CE es mobilitzi? Quan temps ha de passar perquè això succeeixi? Quan això passi voldrem que ugt i sit mobilitzin els seus afiliats, no?

Entre totes i tots podem aconseguir canviar el rumb de la negociació del conveni, que està clar cap a on s’encamina i recuperar els 25 milions obligant als que mai es mouen a fer-ho. Són molts diners, uns 7000€ per persona, amb els quals es poden fer moltes coses, pagar molts deutes i tapar molts forats.

Quina és la posició de la majoria del CE, fer que la mobilització fracassi perquè els que la convoquen tenen els antecedents que tenen i res albira res bo o per el contrari lideren l'aturada i fan que sigui un èxit per aconseguir els nostres objectius?

Laia Bonet dimissió. No oblidem els seus tuits acusadors i la mala gestió com a presidenta de TMB

I ARA QUÈ?

Després de l’exitosa aturada del passat 17 de febrer: ara què?

Després d’aproximadament 20 anys, els comandaments van secundar l’aturada, no ens posarem a donar dades de quants van parar, sinó el més important, que alguns ho van fer. Pocs, molts? Si venim de zero només que haguessin secundat 2 ja seria un èxit, més tenint en compte la seva històrica proximitat a la direcció. Aquesta va fer servir les més vils estratagemes per fer fracassar la mobilització. Quan els talps de la direcció van fer arribar el malestar dels comandaments, van anomenar serveis mínims el mateix dia de l’aturada. Això no s’havia fet mai, ens referim a posar mínims als comandaments. Esperem que el comitè de vaga, que està per això i per altres coses, posi fil a l’agulla. Es va respectar el percentatge de mínims? 

Menció especial tenen, com sempre que hi ha vaga ( a no ser que sigui general), els sindicats ugt, ccoo i sit, ni estaven a les cotxeres ni se’ls esperava. Tenint rebaix, no hi havia ni un d’ells a les cotxeres, ni se’ls va veure els dies previs incitant i promocionant que les persones afiliades al seus sindicats secundessin l’aturada, com sempre fan: “libre albedrio”. Les persones que estan afiliades a aquests sindicats haurien de saber, que un sindicat no és una gestoria ni una empresa de col·locació, haurien de ser organitzacions on es troben les persones treballadores per participar, decidir i portar a l’acció solucions per millorar les condicions laborals. Després prenent el cafè es queixaran de com en són de corruptes i la cara dura que tenen però seguiran afiliades i pagant la quota.

També s’ha de fer un esment especial a les i als agents de centre, als AICs i als tècnics polivalents que també van secundar l’aturada i que també els hi van fer la mateixa jugada que als comandaments.

Esperem que en properes mobilitzacions no haguem de fer una felicitació especial en aquests col·lectius perquè fan el que els conductors han fet tota la vida i que es converteixi en habitual, ja que, només així aconseguiran les seves reivindicacions. No tothom pot arribar a la part de dalt de la piràmide jeràrquica d’aquesta hiperdimensionada direcció i s’ha de lluitar i defensar les condicions del teu lloc de treball, no esperant que uns altres ho facin per tu.

El personal de conducció va fer la seva feina com quasi sempre. Segur que van haver esquirols què  l’únic que saben fer és aprofitar-se del sacrifici i la lluita dels i de les altres per després posar les dues mans per recollir els beneficis. Els exemples són innumerables: el laude d’obligat compliment, els dos dies, l’entrepà, etc. A les persones que porteu menys temps a l’empresa recordar-vos que vàreu venir a aquesta per les condicions laborals que tenim. Que aquestes condicions no s’han aconseguit per obra de l’esperit sant ni tan sols per la bona fe de la direcció sinó per les vagues, mobilitzacions i lluites d’uns i d’unes abans que vosaltres.

La manifestació que va anar de la Delegació del govern espanyol fins a l’Ajuntament va ser molt nodrida, com feia temps que no es veia ( als vídeos ens remetem), malgrat que moltes de les companyes i companys que van entrar el bus a cotxeres no van venir i que la majoria de les persones que tenien festa i les de la tarda, tampoc. Esperem que a la propera, vinguin. 

I com sempre, inalterables davant l'adversitat, material mòbil del Triangle.

Va haver una gran anomalia en referència a com s’ha vingut actuant en les històriques mobilitzacions de la plantilla de Transports de Barcelona, l'assemblea al finalitzar qualsevol mobilització, on s’analitzava com havia anat aquesta, que n’opinava la gent i que s’havia de fer a curt i llarg termini. Doncs bé el dijous 17 no va haver assemblea ni participació, reclamem que hi sigui a la propera, reclamem una altra mobilització, que hi hagi participació assembleària i no perdre les bones costums ni  aquesta oportunitat que se’ns presenta per tots els col·lectius d’aconseguir les nostres reivindicacions  i els 25 milions desapareguts per “ arte de birlibirloque”.

Per cert, on hauran anat a parar els 25 milions? Perquè si es treballa amb un contracte programa, aquests estaven pressupostats, no?

HEM TINGUT MILLOR INICI QUE AMB ELS 2 DIES, PER TANT HEM DE CONTINUAR EN LA MATEIXA LINIA, EXTENDRE LA MOBILITZACIÓ ENTRE MÉS PERSONES I CONVOCAR UNA ASSEMBLEA MULTITUDINARIA QUAN ABANS MILLOR.

La dirección de TMB sigue robando y acosando a sus trabajadores

Desde bescanvi sindical tenemos claro la diferencia entre un fallo y un robo. La dirección de TMB lleva más de 20 años robando a sus trabajadores, unos 25 millones de euros en total, procedentes del complemento del puesto de trabajo (CPT). Y decimos robar, porque si una persona se equivoca y se da cuenta que está cogiendo dinero que no es suyo lo devuelve. Lejos de hacer esto, la dirección de TMB, se calla, hasta que le pillan robando y cuando por fin reconoce la deuda, en vez de devolver todo el dinero que ha robado, da una mínima parte de lo robado como si fuera un premio, y a plazos. Un total de un año y nueve meses, 18 años menos de lo robado. El símil sería el carterista que roba una cartera, se queda con el dinero y cuando le pillan devuelve la cartera vacía y aún quiere convencer que es ladrón pero honrado. Así es la dirección y lacayos a sus órdenes que controlan TMB.  

Pero como dice el titular, la dirección y sus lacayos lo vuelven a hacer, un ladrón que sale indemne le pilla el gusto, se siente invencible, intocable, ven en sus víctimas presas fáciles. Pero esta vez no sólo roba, aprovechando que el ladrón está en un escalafón de poder por encima de las víctimas, en nuestro caso dirección y lacayos contra el trabajador, no se conforma con robar, sino que además coaccionan, humillan, criminalizan su trabajo e intenta un sometimiento total sobre él, sin importar el resultado de estas acciones sobre el trabajador. Como una pieza más del engranaje de una máquina que fuerzan por encima de sus posibilidades hasta romperla para luego tirarla y sustituirla por otra. Sus siguientes víctimas han sido los conductores de Horta. La dirección y lacayos de dicha cochera llevaban meses amenazando a sus conductores cada vez que sufrían un accidente de tráfico, independientemente de la gravedad o daños, mediante expedientes. La política del miedo pasaba por cuantificar los daños del accidente y posibles sanciones. Como ya hemos mencionado anteriormente, si al ladrón le dejas que actúe con impunidad, o al abusón que abuse sin consecuencias, cabe esperar que siempre vaya a peor y así ha sucedido. A la dirección de la cochera de Horta les parecía poco la coacción y ya han pasado a la sanción. Una vuelta más de rosca para que antes de romper la pieza continúe la máquina produciendo a máxima potencia. Que nosotros sepamos, seguramente hayan algunos más, esto ha sucedido ya dos veces. Sancionándolos a ambos con 16 días de empleo y sueldo.   

El trabajo del conductor de autobús, o cualquier conductor, simplemente por conducir, conlleva un riesgo inherente de accidente por fallo humano. De ahí que exista la obligatoriedad de tener un seguro de accidentes. Son muchos los factores que pueden provocar el fallo del conductor y que acabe en accidente. El estado e iluminación de la vía, la climatología, otros vehículos, el estado y características del propio vehículo, cansancio, estrés... Son innumerables las causas. Una o varias de ellas puede acabar con un accidente que aun pudiendo ser culpable el conductor no implica una intencionalidad del conductor en producir un accidente. Es más, cualquier conductor de autobús, a lo largo del día es capaz de evitar decenas de accidentes provocados por fallos de otros conductores gracia a su pericia y profesionalidad. Sin embargo, la dirección y lacayos de la cochera de Horta, estos mismo que avalan y defienden a los que roban impunemente sin pedir responsabilidades, son capaces de juzgar a los conductores por un fallo humano asumible al propio trabajo, coaccionarlos y sancionarlos. Estos mismos que cada vez complican más el trabajo al conductor suprimiendo turnos de autobuses a dedo, implicando el mal estar del pasaje por la espera y quejas al conductor. Estos mismo que por falta de mantenimiento de los buses por no proporcionar el suficiente material a mecánicos hacen que circulen muchos con unas condiciones pésimas. Los mismos que hacen circular los buses por unos recorridos con unos giros y unas calles con unos espacios milimétricos para el autobús. Los que cada vez hacen servicios con unos horarios más largos de conducción y ajustados en tiempo para su recorrido y con menos descansos o incluso sin ninguno en los terminales. Los culpables de todo lo anterior, son capaces de juzgar al trabajador, coaccionar y sancionar.  

Una sanción de 16 días por un accidente. Conductores con más de 20 y 30 años de antigüedad sin que tengan un expediente anterior por accidentes. Un fallo y una pérdida económica de 16 días. Un fallo y acaban robándoles la dirección de Horta a estos conductores la mitad de su sueldo.  

Al final todos estos ataques se traducen en que la dirección de TMB acaba contratando un seguro de accidentes de autobuses con unas prestaciones insuficientes y es el trabajador quien acaba por pagar con su nómina los daños del accidente. Mientras el dinero que se ahorra la dirección en contratar un seguro eficiente o el robado a la plantilla por el timo del complemento del puesto de trabajo es utilizado para aumentar la plantilla de directivos y lacayos, además de sus sueldos, el nuevo edificio (más de 3 Millones de euros) del centro médico de TMB para aumentar la presión al trabajador y que trabaje enfermo o su fundación TMB para recolocar a políticos y amigos. 

Ahora dependerá de la plantilla de autobuses, si está dispuesta a tolerar todos estos ataques. Si está dispuesta a que les roben en su cara y mirar hacia otro lado. El día 17 de febrero tenemos la oportunidad de decir no. No a que nos roben. No a los acosos. 

Tod@s junt@s venceremos a esta dirección corrupta que siguen los pasos de los políticos que los han colocado allí y a los lacayos de la dirección, imagen de estos que cobran por hacerles el trabajo sucio.